公布日：2022.05.24

申請日：2022.02.24

分類號：F16H57/04(2010.01)I;F16H57/023(2012.01)I

摘要

一種深水反壓污水處理專用減速機，屬于減速機技術(shù)領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有減速機其內(nèi)部不便于利用傳動軸的旋轉(zhuǎn)來對減速機內(nèi)部構(gòu)件進行飛濺潤滑，導致其內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生磨損，且因污水中含有大量的固態(tài)懸浮顆粒，在水的靜壓作用下，固態(tài)懸浮顆粒污水向減速機內(nèi)部滲漏，極易使得減速機密封端面之間產(chǎn)生磨粒磨損的問題；本發(fā)明通過利用傳動軸的旋轉(zhuǎn)來聯(lián)動甩油環(huán)進行轉(zhuǎn)動，從而使得甩油環(huán)帶動潤滑油飛濺，對甩油環(huán)周圍的齒輪結(jié)構(gòu)進行飛濺潤滑，輸出軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動螺旋軸推動潤滑型油，使其產(chǎn)生軸向往外的分壓力，本發(fā)明實現(xiàn)了便于利用傳動軸的旋轉(zhuǎn)來對減速機內(nèi)部構(gòu)件進行飛濺潤滑，防止固態(tài)懸浮顆粒污水向減速機內(nèi)部滲漏的效果。

權(quán)利要求書

1.一種深水反壓污水處理專用減速機，包括第一箱體（1）和設(shè)置在第一箱體（1）內(nèi)部的輸入軸（3），第一箱體（1）一側(cè)設(shè)置有第二箱體（2），第二箱體（2）內(nèi)部設(shè)置有輸出軸（4），其特征在于：第一箱體（1）包括設(shè)置在第一箱體（1）內(nèi)部的傳動軸（11）和設(shè)置在第一箱體（1）內(nèi)部下端的潤滑油（12），傳動軸（11）外側(cè)設(shè)置有潤滑組件（13），潤滑組件（13）垂直的一端位置處于潤滑油（12）內(nèi)部，傳動軸（11）一端與輸入軸（3）相連接；潤滑組件（13）包括套裝在傳動軸（11）外側(cè)的套裝組件（132）和套裝在套裝組件（132）外側(cè)的甩油環(huán)（131），潤滑組件（13）還包括開設(shè)在甩油環(huán)（131）內(nèi)部的配合槽（134）和設(shè)置在甩油環(huán)（131）內(nèi)部一端的伸縮組件（133），套裝組件（132）嵌合在配合槽（134）內(nèi)部；伸縮組件（133）包括設(shè)置在甩油環(huán)（131）內(nèi)部一端的固定塊（1331）和設(shè)置在固定塊（1331）內(nèi)部的伸縮桿（1332），且伸縮桿（1332）設(shè)置兩組，兩組所述的伸縮桿（1332）一端與套裝組件（132）側(cè)面相連接，伸縮桿（1332）收縮時，遠離固定塊（1331）的甩油環(huán)（131）一端與潤滑油（12）相接觸，伸縮桿（1332）伸出時，設(shè)置有固定塊（1331）的甩油環(huán)（131）一端與潤滑油（12）相接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：傳動軸（11）包括設(shè)置在傳動軸（11）外側(cè)的環(huán)形塊（111）和設(shè)置在環(huán)形塊（111）側(cè)面的環(huán)形槽（112），且環(huán)形塊（111）設(shè)置兩組，兩組所述的環(huán)形塊（111）間距形成安裝槽（113），套裝組件（132）套裝在安裝槽（113）外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：套裝組件（132）包括套裝在安裝槽（113）外側(cè)的軸承套（1321）和均勻設(shè)置在軸承套（1321）側(cè)面的滾珠（1322），且滾珠（1322）設(shè)置多組，滾珠（1322）嵌合在環(huán)形槽（112）內(nèi)部，軸承套（1321）外側(cè)嵌合在配合槽（134）內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：甩油環(huán)（131）包括開設(shè)在甩油環(huán)（131）兩端一側(cè)的第一斜向槽（1311）和開設(shè)在甩油環(huán)（131）兩端另一側(cè)的第二斜向槽（1314），第一斜向槽（1311）和第二斜向槽（1314）的朝向相反，第一斜向槽（1311）外側(cè)設(shè)置有第一斜向孔（1312），且第一斜向孔（1312）的朝向與第一斜向槽（1311）的朝向相同，且設(shè)置多組，第二斜向槽（1314）外側(cè)設(shè)置有第二斜向孔（1315），第二斜向孔（1315）的朝向與第二斜向槽（1314）的朝向相同，且設(shè)置多組，甩油環(huán)（131）中間位置開設(shè)有濺油孔（1313），濺油孔（1313）設(shè)置多組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：第二箱體（2）包括開設(shè)在第二箱體（2）內(nèi)部的內(nèi)腔（21）和設(shè)置在內(nèi)腔（21）內(nèi)壁的限位環(huán)（22），且限位環(huán)（22）設(shè)置多組，第二箱體（2）還包括設(shè)置在第二箱體（2）底部的油腔（23）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：油腔（23）包括設(shè)置在油腔（23）一側(cè)的第一連通管（231）和設(shè)置在第一連通管（231）外側(cè)的第一泵體（232），第一連通管（231）與內(nèi)腔（21）內(nèi)部相連通，油腔（23）還包括設(shè)置在油腔（23）同一側(cè)的第二連通管（233），且第二連通管（233）外側(cè)設(shè)置有第二泵體（234），第二連通管（233）與內(nèi)腔（21）內(nèi)部相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：輸出軸（4）包括設(shè)置在輸出軸（4）外側(cè)的配合環(huán)體（41）和螺旋軸（42），配合環(huán)體（41）設(shè)置多組，兩組所述的配合環(huán)體（41）之間的間距處與限位環(huán)（22）相匹配，螺旋軸（42）位置處于油腔（23）的正上方位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：螺旋軸（42）包括設(shè)置在螺旋軸（42）外側(cè)的第一螺旋體（421）、第二螺旋體（422）和第三螺旋體（423），且第三螺旋體（423）的直徑大于第二螺旋體（422）的直徑，第二螺旋體（422）的直徑大于第一螺旋體（421）的直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種深水反壓污水處理專用減速機，其特征在于：配合環(huán)體（41）、螺旋軸（42）、限位環(huán)（22）和潤滑組件（13）均實施離子軟氮化加后氧化復合處理，減速機內(nèi)部的傳動齒輪均采用硬齒面齒輪。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種深水反壓污水處理專用減速機，解決了背景技術(shù)中傳統(tǒng)的深水反壓污水處理專用減速機在進行工作時，因其內(nèi)部不便于利用傳動軸的旋轉(zhuǎn)來對減速機內(nèi)部構(gòu)件進行飛濺潤滑，導致其內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生磨損，使得齒輪的傳動不夠精密，從而影響減速機的傳動效果，且聯(lián)動傳動軸的飛濺潤滑結(jié)構(gòu)不便于進行調(diào)節(jié)，在潤滑效果足夠時，飛濺潤滑結(jié)構(gòu)較為影響減速機的傳動效率，減速機在污水的深水處進行工作時，因污水中含有大量的固態(tài)懸浮顆粒，在水的靜壓作用下，固態(tài)懸浮顆粒污水向減速機內(nèi)部滲漏，極易使得減速機密封端面之間產(chǎn)生磨粒磨損，而傳統(tǒng)減速機不便于在輸出軸位置設(shè)置螺旋組件，在輸出軸的旋轉(zhuǎn)作用下來推動減速機內(nèi)部的液體，使之產(chǎn)生軸向往外的分壓力，阻止固態(tài)懸浮顆粒的浸入的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種深水反壓污水處理專用減速機，包括第一箱體和設(shè)置在第一箱體內(nèi)部的輸入軸，第一箱體一側(cè)設(shè)置有第二箱體，第二箱體內(nèi)部設(shè)置有輸出軸，第一箱體包括設(shè)置在第一箱體內(nèi)部的傳動軸和設(shè)置在第一箱體內(nèi)部下端的潤滑油，傳動軸外側(cè)設(shè)置有潤滑組件，潤滑組件垂直的一端位置處于潤滑油內(nèi)部，傳動軸一端與輸入軸相連接；

潤滑組件包括套裝在傳動軸外側(cè)的套裝組件和套裝在套裝組件外側(cè)的甩油環(huán)，潤滑組件還包括開設(shè)在甩油環(huán)內(nèi)部的配合槽和設(shè)置在甩油環(huán)內(nèi)部一端的伸縮組件，套裝組件嵌合在配合槽內(nèi)部。

進一步的，傳動軸包括設(shè)置在傳動軸外側(cè)的環(huán)形塊和設(shè)置在環(huán)形塊側(cè)面的環(huán)形槽，且環(huán)形塊設(shè)置兩組，兩組所述的環(huán)形塊間距形成安裝槽，套裝組件套裝在安裝槽外側(cè)。

進一步的，套裝組件包括套裝在安裝槽外側(cè)的軸承套和均勻設(shè)置在軸承套側(cè)面的滾珠，且滾珠設(shè)置多組，滾珠嵌合在環(huán)形槽內(nèi)部，軸承套外側(cè)嵌合在配合槽內(nèi)部。

進一步的，甩油環(huán)包括開設(shè)在甩油環(huán)兩端一側(cè)的第一斜向槽和開設(shè)在甩油環(huán)兩端另一側(cè)的第二斜向槽，第一斜向槽和第二斜向槽的朝向相反，第一斜向槽外側(cè)設(shè)置有第一斜向孔，且第一斜向孔的朝向與第一斜向槽的朝向相同，且設(shè)置多組，第二斜向槽外側(cè)設(shè)置有第二斜向孔，第二斜向孔的朝向與第二斜向槽的朝向相同，且設(shè)置多組，甩油環(huán)中間位置開設(shè)有濺油孔，濺油孔設(shè)置多組。

進一步的，伸縮組件包括設(shè)置在甩油環(huán)內(nèi)部一端的固定塊和設(shè)置在固定塊內(nèi)部的伸縮桿，且伸縮桿設(shè)置兩組，兩組所述的伸縮桿一端與套裝組件側(cè)面相連接，伸縮桿收縮時，遠離固定塊的甩油環(huán)一端與潤滑油相接觸，伸縮桿伸出時，設(shè)置有固定塊的甩油環(huán)一端與潤滑油相接觸。

進一步的，第二箱體包括開設(shè)在第二箱體內(nèi)部的內(nèi)腔和設(shè)置在內(nèi)腔內(nèi)壁的限位環(huán)，且限位環(huán)設(shè)置多組，第二箱體還包括設(shè)置在第二箱體底部的油腔。

進一步的，油腔包括設(shè)置在油腔一側(cè)的第一連通管和設(shè)置在第一連通管外側(cè)的第一泵體，第一連通管與內(nèi)腔內(nèi)部相連通，油腔還包括設(shè)置在油腔同一側(cè)的第二連通管，且第二連通管外側(cè)設(shè)置有第二泵體，第二連通管與內(nèi)腔內(nèi)部相連通。

進一步的，輸出軸包括設(shè)置在輸出軸外側(cè)的配合環(huán)體和螺旋軸，配合環(huán)體設(shè)置多組，兩組所述的配合環(huán)體之間的間距處與限位環(huán)相匹配，螺旋軸位置處于油腔的正上方位置。

進一步的，螺旋軸包括設(shè)置在螺旋軸外側(cè)的第一螺旋體、第二螺旋體和第三螺旋體，且第三螺旋體的直徑大于第二螺旋體的直徑，第二螺旋體的直徑大于第一螺旋體的直徑。

進一步的，配合環(huán)體、螺旋軸、限位環(huán)和潤滑組件均實施離子軟氮化加后氧化復合處理，減速機內(nèi)部的傳動齒輪均采用硬齒面齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明提供的一種深水反壓污水處理專用減速機，輸入軸一端與傳動軸相連接，輸入軸可帶動傳動軸進行旋轉(zhuǎn)，因套裝組件套裝在傳動軸外側(cè)，且套裝組件設(shè)置在甩油環(huán)內(nèi)部，此時伸縮桿伸出，套裝組件位置處于遠離伸縮組件的配合槽一端內(nèi)部，傳動軸旋轉(zhuǎn)的同時甩油環(huán)也會進行轉(zhuǎn)動，設(shè)置有伸縮組件的甩油環(huán)一端會與潤滑油相接觸，即第一斜向槽、第一斜向孔、濺油孔、第二斜向槽和第二斜向孔均與潤滑油相接觸，第一斜向槽和第二斜向槽會將潤滑油飛濺向甩油環(huán)的兩側(cè)，對甩油環(huán)兩側(cè)的齒輪結(jié)構(gòu)進行潤滑，多組濺油孔、第一斜向孔和第二斜向孔的設(shè)置，而第一斜向孔的朝向與第一斜向槽的朝向相同，且設(shè)置多組，第二斜向孔的朝向與第二斜向槽的朝向相同，且設(shè)置多組，使得甩油環(huán)可更多的帶起因甩油環(huán)轉(zhuǎn)動濺起的潤滑油，從而起到更好的潤滑作用，使得傳動結(jié)構(gòu)更加平穩(wěn)。

2、本發(fā)明提供的一種深水反壓污水處理專用減速機，當伸縮桿伸出時，甩油環(huán)帶起飛濺的潤滑油較多，但因甩油環(huán)通過套裝組件套裝在傳動軸外側(cè)，會影響減速箱的傳動效率，當減速箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)足夠潤滑時，可驅(qū)動伸縮桿收縮，此時套裝組件在配合槽內(nèi)部移動，且位置處于固定塊的一側(cè)，當傳動軸旋轉(zhuǎn)帶動甩油環(huán)進行轉(zhuǎn)動時，未設(shè)置固定塊的甩油環(huán)一端會與潤滑油相接觸，此時甩油環(huán)接觸的潤滑油深度較淺，即甩油環(huán)轉(zhuǎn)動的偏心結(jié)構(gòu)力臂較短，此時可帶起飛濺的潤滑油較少，但減小了對減速箱傳動效率的影響。

3、本發(fā)明提供的一種深水反壓污水處理專用減速機，當減速機在污水的深水處進行工作時，輸出軸進行轉(zhuǎn)動，即會帶動配合環(huán)體和螺旋軸進行旋轉(zhuǎn)，且同時油腔內(nèi)部的潤滑型油會經(jīng)第一泵體作用，進入內(nèi)腔內(nèi)部，因第三螺旋體的直徑大于第二螺旋體的直徑，第二螺旋體的直徑大于第一螺旋體的直徑，輸出軸的旋轉(zhuǎn)會使得內(nèi)腔的潤滑型油旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生軸向往外的分壓力，該分壓力使得潤滑型油沿軸向往外流動，阻止了污水中固態(tài)懸浮顆粒的浸入，且兩組所述的配合環(huán)體之間的間距處與限位環(huán)相匹配，防止內(nèi)腔內(nèi)部的潤滑型油往后進入限位環(huán)和配合環(huán)體間隙處，當減速機不在污水的深處進行工作時，第二泵體將內(nèi)腔內(nèi)部的潤滑型油抽進油腔內(nèi)部，因配合環(huán)體、螺旋軸、限位環(huán)和潤滑組件均實施離子軟氮化加后氧化復合處理，使得工件的表面既有高硬度的耐磨性，又有優(yōu)良的耐蝕性能，減速機內(nèi)部的傳動齒輪均采用硬齒面齒輪，保證了齒輪的高承載能力，可以適應(yīng)在污水的深水處進行長時間的工作。

（發(fā)明人：厲天龍;谷志陽;張曉忠;姜瑞岳;葉挺挺;項湖州;項益友;謝愛葉;薛偉;周晨）