申請(qǐng)日2015.09.16

　　公開(公告)日2016.01.13

　　IPC分類號(hào)B65G15/56; B65G47/58; B65G23/22

　　摘要

　　本實(shí)用新型公開了一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，包括第一輸送裝置和第二輸送裝置，第一輸送裝置包括第一輸送帶，該第一輸送帶的一端位于污泥進(jìn)料裝置的下方，第一輸送帶由第一輸送動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，第二輸送裝置包括第二輸送帶，第二輸送帶由第二輸送動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，第二輸送帶的輸送方向與第一輸送帶的輸送方向垂直，所述第二輸送帶位于第一輸送帶的出料端的下方且第二輸送帶的帶面與第一輸送帶的出料端之間設(shè)置有拋料高度差，所述第二輸送帶上設(shè)置有防止拋料時(shí)濺落的擋料裝置。該污泥輸送裝置結(jié)構(gòu)合理，在污泥輸送過程中利用可進(jìn)行拋料產(chǎn)生撞擊力，從而對(duì)污泥進(jìn)行再次破碎。

　　摘要附圖

 

　　權(quán)利要求書

　　1.一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，包括第一輸送裝置和第二輸送裝置，所述第一輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)架上的一組第一輸送帶輪，所述輸送帶輪上安裝有第一輸送帶，該第一輸送帶的一端位于污泥進(jìn)料裝置的下方，所述第一輸送帶輪中的其中一個(gè)與第一輸送動(dòng)力裝置連接，其特征在于：所述第二輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)架上的一組第二輸送帶輪，該第二輸送帶輪上安裝有第二輸送帶，所述第二輸送帶輪中的其中一個(gè)與第二輸送動(dòng)力裝置連接，第二輸送帶的輸送方向與第一輸送帶的輸送方向垂直，所述第二輸送帶位于第一輸送帶的出料端的下方且第二輸送帶的帶面與第一輸送帶的出料端之間設(shè)置有拋料高度差，所述第二輸送帶上設(shè)置有防止拋料時(shí)濺落的擋料裝置。

　　2.如權(quán)利要求1所述的一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，其特征在于：所述擋料裝置包括設(shè)置于機(jī)架上的擋料側(cè)板和擋料罩，所述擋料側(cè)板安裝于第二輸送帶的側(cè)面，該擋料側(cè)板的板面與第一輸送帶的出料端位置對(duì)應(yīng)，該擋料側(cè)板的板面與第一輸送帶的輸送方向垂直，所述擋料罩安裝于機(jī)架上且位于第一輸送帶的出料端，該擋料罩具有一個(gè)罩蓋著第一輸送帶出料端上方的傾斜的罩板。

　　3.如權(quán)利要求2所述的一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，其特征在于：所述罩板與所述擋料側(cè)板的上端固定連接。

　　4.如權(quán)利要求3所述的一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，其特征在于：所述第一輸送動(dòng)力裝置包括伺服電機(jī)、一級(jí)減速器和二級(jí)減速器，所述一級(jí)減速器為蝸輪蝸桿減速器，二級(jí)減速器為齒輪減速器，高速級(jí)的蝸桿與伺服電機(jī)的輸出軸連接，低速級(jí)的蝸輪與齒輪減速器的高速軸連接，齒輪減速器的低速軸與第一輸送輪帶輪的其中一個(gè)連接。

　　5.如權(quán)利要求4所述的一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，其特征在于：所述第一輸送帶包括傾斜段和水平段，所述第一輸送帶的出料端設(shè)置于水平段上，齒輪減速器的低速軸與水平段末端的第一輸送帶輪連接。

　　6.如權(quán)利要求5所述的一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，其特征在于：所述污泥進(jìn)料裝置包括一個(gè)固定于機(jī)架上的進(jìn)料斗，該進(jìn)料斗上設(shè)置有振動(dòng)裝置，所述第一輸送帶的進(jìn)料端位于進(jìn)料斗的出料口下方。

　　說明書

　　一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本實(shí)用新型涉及一種污泥輸送裝置，特別是指一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置。

　　背景技術(shù)

　　污泥焚燒處理系統(tǒng)是污泥處理廠中常用的處理方法，排污單位排出的污水經(jīng)過污水處理廠處理后達(dá)標(biāo)排放，而污水處理時(shí)會(huì)沉淀污泥，該污泥經(jīng)過調(diào)制、壓濾后得到含水率相對(duì)較低的泥餅，這些泥餅可進(jìn)行再處理，而污泥焚燒則是污泥再處理的一種常用方式。而目前的污泥輸送裝置包括一條長(zhǎng)度有幾十米的傾斜的輸送帶將污泥從地面提高至焚燒爐的中部，然后再利用與長(zhǎng)輸送帶平穩(wěn)銜接的另一條短的輸送帶將污泥送至污泥管中添加到焚燒爐中燃燒，兩條輸送帶分別由對(duì)應(yīng)的輸送動(dòng)力裝置帶動(dòng)。而長(zhǎng)輸送帶的輸送動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)并不合理，由于長(zhǎng)輸送帶長(zhǎng)度長(zhǎng)，輸送帶上負(fù)重大，輸送速度相對(duì)較慢，因此，輸送動(dòng)力裝置需要非常大的扭矩才能滿足驅(qū)動(dòng)要求，而驅(qū)動(dòng)的同時(shí)制動(dòng)又需要很大的制動(dòng)力，因此，目前的輸送動(dòng)力裝置采用電機(jī)和齒輪減速器實(shí)現(xiàn)并不合理。

　　實(shí)用新型內(nèi)容

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，該污泥輸送裝置結(jié)構(gòu)合理，在污泥輸送過程中利用可進(jìn)行拋料產(chǎn)生撞擊力，從而對(duì)污泥進(jìn)行再次破碎。

　　為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種污泥焚燒系統(tǒng)中的污泥輸送裝置，包括第一輸送裝置和第二輸送裝置，所述第一輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)架上的一組第一輸送帶輪，所述輸送帶輪上安裝有第一輸送帶，該第一輸送帶的一端位于污泥進(jìn)料裝置的下方，所述第一輸送帶輪中的其中一個(gè)與第一輸送動(dòng)力裝置連接，所述第二輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)架上的一組第二輸送帶輪，該第二輸送帶輪上安裝有第二輸送帶，所述第二輸送帶輪中的其中一個(gè)與第二輸送動(dòng)力裝置連接，第二輸送帶的輸送方向與第一輸送帶的輸送方向垂直，所述第二輸送帶位于第一輸送帶的出料端的下方且第二輸送帶的帶面與第一輸送帶的出料端之間設(shè)置有拋料高度差，所述第二輸送帶上設(shè)置有防止拋料時(shí)濺落的擋料裝置。

　　作為一種優(yōu)選的方案，所述擋料裝置包括設(shè)置于機(jī)架上的擋料側(cè)板和擋料罩，所述擋料側(cè)板安裝于第二輸送帶的側(cè)面，該擋料側(cè)板的板面與第一輸送帶的出料端位置對(duì)應(yīng)，該擋料側(cè)板的板面與第一輸送帶的輸送方向垂直，所述擋料罩安裝于機(jī)架上且位于第一輸送帶的出料端，該擋料罩具有一個(gè)罩蓋著第一輸送帶出料端上方的傾斜的罩板。

　　作為一種優(yōu)選的方案，所述罩板與所述擋料側(cè)板的上端固定連接。

　　作為一種優(yōu)選的方案，所述第一輸送動(dòng)力裝置包括伺服電機(jī)、一級(jí)減速器和二級(jí)減速器，所述一級(jí)減速器為蝸輪蝸桿減速器，二級(jí)減速器為齒輪減速器，高速級(jí)的蝸桿與伺服電機(jī)的輸出軸連接，低速級(jí)的蝸輪與齒輪減速器的高速軸連接，齒輪減速器的低速軸與第一輸送輪帶輪的其中一個(gè)連接。

　　作為一種優(yōu)選的方案，所述第一輸送帶包括傾斜段和水平段，所述第一輸送帶的出料端設(shè)置于水平段上，齒輪減速器的低速軸與水平段末端的第一輸送帶輪連接。

　　作為一種優(yōu)選的方案，所述污泥進(jìn)料裝置包括一個(gè)固定于機(jī)架上的進(jìn)料斗，該進(jìn)料斗上設(shè)置有振動(dòng)裝置，所述第一輸送帶的進(jìn)料端位于進(jìn)料斗的出料口下方。

　　采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是：由于所述第一輸送帶輪中的其中一個(gè)與第一輸送動(dòng)力裝置連接，所述第二輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)架上的一組第二輸送帶輪，該第二輸送帶輪上安裝有第二輸送帶，所述第二輸送帶輪中的其中一個(gè)與第二輸送動(dòng)力裝置連接，第二輸送帶的輸送方向與第一輸送帶的輸送方向垂直，所述第二輸送帶位于第一輸送帶的出料端的下方且第二輸送帶的帶面與第一輸送帶的出料端之間設(shè)置有拋料高度差，所述第二輸送帶上設(shè)置有防止拋料時(shí)濺落的擋料裝置，污泥進(jìn)入到第一輸送帶中輸送后，從第一輸送帶的出料端掉落到第二輸送帶上，產(chǎn)生了一定撞擊力，并且利用擋料裝置擋料，防止污泥濺落到地上，同時(shí)，擋料裝置也與污泥有一定的碰撞，進(jìn)一步起到破碎效果。

　　又由于所述第一輸送動(dòng)力裝置包括伺服電機(jī)、一級(jí)減速器和二級(jí)減速器，所述一級(jí)減速器為蝸輪蝸桿減速器，二級(jí)減速器為齒輪減速器，高速級(jí)的蝸桿與伺服電機(jī)的輸出軸連接，低速級(jí)的蝸輪與齒輪減速器的高速軸連接，齒輪減速器的低速軸與第一輸送輪帶輪的其中一個(gè)連接。第一輸送動(dòng)力裝置利用兩級(jí)減速，可以保證減速比達(dá)到要求，降低了齒輪減速器的尺寸，同時(shí)蝸輪蝸桿具有自鎖功能，方便對(duì)第一輸送帶進(jìn)行減速。