公布日：2022.09.13

申請(qǐng)日：2022.06.15

分類號(hào)：C02F11/00(2006.01)I;C02F1/00(2006.01)I;C02F101/12(2006.01)N;C02F101/20(2006.01)N;C02F101/22(2006.01)N;C02F103/16(2006.01)N

摘要

本發(fā)明涉及危廢處置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝；其產(chǎn)泥量小，提高處置效率，降低運(yùn)行成本，大大改善了含鉻污泥的浸出；包括以下步驟：a、提前計(jì)算好的高鐵廢酸與含鉻污泥質(zhì)量配比：在進(jìn)固化機(jī)前根據(jù)污泥中六價(jià)鉻浸出量與廢酸鐵元素含量進(jìn)行配比；采用稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))，根據(jù)原高鐵廢酸與含鉻污泥混合處置，混合比例為高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))/含鉻污泥＝20％-30％的質(zhì)量分?jǐn)?shù)；b、向稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物加入普通的硅酸鹽水泥固化；c、穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)：d、樣品檢測(cè)；e、安全填埋。

權(quán)利要求書

1.一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，包括以下步驟：a、提前計(jì)算好的高鐵廢酸與含鉻污泥質(zhì)量配比：在進(jìn)固化機(jī)前根據(jù)污泥中六價(jià)鉻浸出量與廢酸鐵元素含量進(jìn)行配比；本處置工藝質(zhì)采用稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))，根據(jù)原高鐵廢酸與含鉻污泥混合處置，混合比例為高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))/含鉻污泥＝20％-30％的質(zhì)量分?jǐn)?shù)；b、向稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物加入普通的硅酸鹽水泥固化：根據(jù)步驟a中的混合比例，按照比例為每噸稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物投加0.2噸-0.3噸普通的硅酸鹽水泥，調(diào)節(jié)固化機(jī)的固體廢物PH值為8-9,反應(yīng)10-30分鐘；c、穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)：將已經(jīng)固化好的污泥出固化機(jī)后，在固化車間養(yǎng)護(hù)24小時(shí)；d、樣品檢測(cè)：養(yǎng)護(hù)完成后取樣經(jīng)實(shí)驗(yàn)室毒性浸出檢測(cè)入填埋場(chǎng)需檢測(cè)的指標(biāo)，毒性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)參考GB5086-1-1997固體廢物浸出毒性進(jìn)浸出測(cè)定翻轉(zhuǎn)法；e、安全填埋：經(jīng)檢測(cè)各參數(shù)合格后進(jìn)入填埋場(chǎng)安全填埋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，所述步驟b中的普通的硅酸鹽水泥主要成分包括CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3，各成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：CaO＝64～67％,SiO2＝20～23％,Al2O3＝4～8％,Fe2O3＝3～6％。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，所述步驟c中的養(yǎng)護(hù)室溫度為20±2℃,相對(duì)溫度大于50％。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，其特征在于，所述步驟b中固化機(jī)的固體廢物PH值為8,反應(yīng)30分鐘。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種產(chǎn)泥量小，提高處置效率，降低運(yùn)行成本，大大改善了含鉻污泥的浸出的高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，包括以下步驟：

a、提前計(jì)算好的高鐵廢酸與含鉻污泥質(zhì)量配比：在進(jìn)固化機(jī)前根據(jù)污泥中六價(jià)鉻浸出量與廢酸鐵元素含量進(jìn)行配比。本處置工藝質(zhì)采用稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))，根據(jù)原高鐵廢酸與含鉻污泥混合處置，混合比例為高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))/含鉻污泥＝20％-30％的質(zhì)量分?jǐn)?shù)；

b、向稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物加入普通的硅酸鹽水泥固化：根據(jù)步驟a中的混合比例，按照比例為每噸稀釋后的高鐵鹽酸溶液(40％-60％的質(zhì)量分?jǐn)?shù))與含鉻污泥混合物投加0.2噸-0.3噸普通的硅酸鹽水泥，調(diào)節(jié)固化機(jī)的固體廢物PH值為8-9,反應(yīng)10-30分鐘；

c、穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)：將已經(jīng)固化好的污泥出固化機(jī)后，在固化車間穩(wěn)定固化24小時(shí)；

d、樣品檢測(cè)：養(yǎng)護(hù)完成后取樣經(jīng)實(shí)驗(yàn)室毒性浸出檢測(cè)入填埋場(chǎng)需檢測(cè)的指標(biāo)；

e、安全填埋：經(jīng)檢測(cè)各參數(shù)合格后進(jìn)入填埋場(chǎng)安全填埋。

優(yōu)選的，所述步驟b中的普通的硅酸鹽水泥主要成分包括CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3，各成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：CaO＝64～67％,SiO2＝20～23％,Al2O3＝4～8％,Fe2O3＝3～6％。

優(yōu)選的，所述步驟c中的養(yǎng)護(hù)室溫度為20±2℃,相對(duì)溫度大于50％。

優(yōu)選的，所述步驟b中固化機(jī)的固體廢物PH值為8,反應(yīng)30分鐘。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，具備以下有益效果：

1、該高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，高鐵廢酸單獨(dú)處置時(shí)主要生成Fe(OH)2沉淀，含六價(jià)鉻污泥需加入還原劑與螯合劑處置主要生成Cr(OH)3，假設(shè)鹽酸中含168KG/T的Fe2+，六價(jià)鉻浸出量為6-8kg/T。綜合處置1噸含六價(jià)鉻污泥一般采用加入硫酸亞鐵作為還原劑還原六價(jià)鉻。硫酸亞鐵為：3Fe(SO4)+Cr6+＝Cr3++3Fe3++3(SO4)2-。1噸六價(jià)鉻污泥理論加入硫酸亞鐵量為50-70GK。綜合處置1噸六價(jià)鉻污泥消耗高鐵廢酸大約115kg-150kg。單獨(dú)處置含鐵廢酸1噸需要消耗大約0.5噸液堿(濃度32％)產(chǎn)泥0.5噸。綜合處置時(shí)不需要添加硫酸亞鐵。即理論還原藥劑量可以降低約100％，綜合處置時(shí)主要生成Cr(OH)3沉淀和Fe(OH)3沉淀，因此綜合處置時(shí)節(jié)約了液堿和硫酸亞鐵，產(chǎn)泥量大大減少，降低運(yùn)行成本，減少對(duì)土地資源的浪費(fèi)；

2、該高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，高鐵廢酸中含二價(jià)鐵離子，簡(jiǎn)單的酸堿中和反應(yīng)主要生成Fe(OH)2沉淀，Fe2+易被氧化，氧化后污泥的PH值會(huì)降低，只有加入過量液堿才能使產(chǎn)生的污泥合格。通過綜合處置可以減少對(duì)藥劑的浪費(fèi)；

3、該高鐵廢鹽酸與含六價(jià)鉻污泥綜合處置工藝，利用氫氧化鐵9％的體積膨脹性能固化后，不加氫氧化鐵的固化后廢物容易產(chǎn)生龜裂而造成滲水，影響廢物的毒性浸出。添加氫氧化鐵后，能顯著提固化后廢物的防水性能和強(qiáng)度。利用氫氧化鐵的催化作用，在固化后廢物中能顯著地促進(jìn)水泥漿和水合作用，使空隙減少，形成高密水泥漿，因而固化后無裂紋，抗水性，強(qiáng)度高。

（發(fā)明人：王曉鵬;馬敏;種悅暉;陳靜輝;陳建章;王宏宇）