申請(qǐng)日2010.06.01

　　公開(kāi)(公告)日2011.02.02

　　IPC分類(lèi)號(hào)C02F11/12

　　摘要

　　本實(shí)用新型公開(kāi)了一種污泥干燥機(jī)軸承座，屬于干燥設(shè)備零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括座體和座罩配合式密封安裝連接，座體中間為安裝軸承的軸承孔，座體由軸承孔外圍筑起的前后對(duì)應(yīng)的擋板和擋板之間的若干連接板組成，座體和座罩、之間形成空腔，座罩一側(cè)設(shè)有一進(jìn)液口和一出液口，本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有設(shè)備的不足，通過(guò)加設(shè)座罩后，使座罩與座體之間形成一個(gè)相通的空間，加上連接板的設(shè)置，使兩個(gè)連接板、擋板之間形成一定空間的儲(chǔ)液槽，該座罩與擋板、連接板之間形成相通的空間是用于灌流冷卻液或水的，從而來(lái)降低軸承座表面的溫度，使軸承座使用壽命延長(zhǎng)，本實(shí)用新型還增大了進(jìn)液口和出液口的口徑，有利于水也冷卻液輸入輸出更加流暢。

　　摘要附圖

 

　　權(quán)利要求書(shū)

　　1.一種污泥干燥機(jī)軸承座，其特征在于：包括座體(1)和座罩(2)配合式密封安裝連接，座體(1)中間為安裝軸承的軸承孔(3)，座體(1)由軸承孔(3)外圍筑起的前后對(duì)應(yīng)的檔板(31)和檔板(31)之間的若干連接板(32)組成，座體(1)和座罩(2)之間形成空腔，座罩(2)一側(cè)設(shè)有一進(jìn)液口(21)和一出液口(22)。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種污泥干燥機(jī)軸承座，其特征在于：所述各塊連接板(32)的高度與檔板(31)邊緣相平，各連接板(32)中間開(kāi)設(shè)有凹槽。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種污泥干燥機(jī)軸承座，其特征在于：所述各塊連接板(32)低于檔板(31)邊緣高度2～50mm。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種污泥干燥機(jī)軸承座，其特征在于：所述單個(gè)軸承座中的連接板(32)的數(shù)量為8～30個(gè)。

　　說(shuō)明書(shū)

　　污泥干燥機(jī)軸承座

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本實(shí)用新型公開(kāi)了一種污泥干燥機(jī)軸承座，屬于干燥設(shè)備零部件技術(shù)領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展，城市污水的產(chǎn)生量在不斷增加。利用污泥干燥機(jī)處理已成為普遍采用的手段，也隨著使用過(guò)程中對(duì)設(shè)備的不斷改進(jìn)，例如加大設(shè)備主機(jī)的中的熱交換能力，換熱效率提高到98%以上，使現(xiàn)有設(shè)備日處理量已能達(dá)到八十多噸。由于設(shè)備長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)中主軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)使軸承座1’內(nèi)溫度增高，導(dǎo)長(zhǎng)期受高溫影響，會(huì)使軸承座使用壽命縮短，現(xiàn)有技術(shù)采用的日常保養(yǎng)手段為加二硫化鉬或類(lèi)似的潤(rùn)滑油，但是，由于此類(lèi)潤(rùn)滑油濃度高，流動(dòng)性差，一般的注油孔2’很難注入，導(dǎo)致需設(shè)備停止運(yùn)行時(shí)才能加油。

　　實(shí)用新型內(nèi)容

　　本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不影響設(shè)備正常工作，并且延長(zhǎng)了其使用壽命的污泥干燥機(jī)軸承座。

　　為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用以下技術(shù)方案：一種污泥干燥機(jī)軸承座，其特征在于：包括座體和座罩配合式密封安裝連接，座體中間為安裝軸承的軸承孔，座體由軸承孔外圍筑起的前后對(duì)應(yīng)的檔板和檔板之間的若干連接板組成，座體和座罩、之間形成空腔，座罩一側(cè)設(shè)有一進(jìn)液口和一出液口。

　　本實(shí)用新型對(duì)其技術(shù)方案的進(jìn)一步限定為：

　　所述各塊連接板的高度與檔板邊緣相平，各連接板中間開(kāi)設(shè)有凹槽。

　　所述各塊連接板低于座體邊緣高度2～50mm。

　　所述單個(gè)軸承座中的檔連接板的數(shù)量為8～30個(gè)。

　　本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有設(shè)備的不足，現(xiàn)有設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，軸承座內(nèi)溫度較高，日常保養(yǎng)時(shí)需加二硫化鉬或類(lèi)似的潤(rùn)滑油。由于此類(lèi)潤(rùn)滑油濃度高，流動(dòng)性差，一般的注油孔很難注入，導(dǎo)致需設(shè)備停止運(yùn)行時(shí)才能加油。影響設(shè)備日處理量，并且因軸承座維護(hù)的開(kāi)機(jī)停機(jī)次數(shù)越多，越浪費(fèi)電能，也影響整機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型通過(guò)加設(shè)座罩后，使座罩與座體之間形成一個(gè)相通的空間，加上檔板連接板的設(shè)置，使兩個(gè)連接板、檔板之間形成一定空間的儲(chǔ)液槽，該座罩與檔板、連接板之間形成相通的空間是用于灌流冷卻液或水的，從而來(lái)降低軸承座表面的溫度，使軸承座使用壽命延長(zhǎng)，本實(shí)用新型還增大了進(jìn)液口和出液口的口徑，有利于水也冷卻液輸入輸出更加流暢。