申請(qǐng)日2017.09.27

　　公開(kāi)(公告)日2018.01.30

　　IPC分類號(hào)E03F3/04

　　摘要

　　本發(fā)明公開(kāi)了一種同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，包括隧道本體和位于隧道內(nèi)的分別為供污水儲(chǔ)存和輸送的污水倉(cāng)和供雨水儲(chǔ)存和輸送的雨水倉(cāng)，污水倉(cāng)和雨水倉(cāng)由分隔墻隔離;分隔墻上設(shè)置有將雨水倉(cāng)和污水倉(cāng)連通或分隔的互通閘門和檢修口;隧道本體外分別設(shè)置有與污水倉(cāng)連通的污水進(jìn)水管渠、與雨水倉(cāng)連通的雨水進(jìn)水管渠，隧道本體頂部設(shè)置有通氣管，隧道本體兩側(cè)設(shè)置有隔離閘門。本發(fā)明能同時(shí)接納污水和雨水，同時(shí)又能保證雨水倉(cāng)和污水倉(cāng)都可以獨(dú)立進(jìn)行檢修，使得隧道建設(shè)里程大大縮短，節(jié)省占地，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用低。

　　權(quán)利要求書

　　1.一種同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述排水隧道包括管狀隧道本體和位于隧道內(nèi)的分隔墻，所述分隔墻將隧道內(nèi)空間沿隧道軸向分為兩個(gè)供水流流通的空間，分別為供污水儲(chǔ)存和輸送的污水倉(cāng)和供雨水儲(chǔ)存和輸送的雨水倉(cāng)，所述分隔墻上設(shè)置有將雨水倉(cāng)和污水倉(cāng)連通或分隔的互通閘門和檢修口;隧道本體外分別設(shè)置有與污水倉(cāng)連通的污水進(jìn)水管渠、與雨水倉(cāng)連通的雨水進(jìn)水管渠，隧道本體頂部設(shè)置有通氣管，隧道本體兩側(cè)設(shè)置有隔離閘門。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述分隔墻由沿隧道軸向延伸的分隔豎墻和一側(cè)與分隔豎墻頂部相接，一側(cè)與隧道本體壁面相接的分隔橫墻構(gòu)成。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求2所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述分隔橫墻水平布置，或自與隧道本體壁面相接的一側(cè)向與分隔豎墻頂部相接的一側(cè)向下傾斜形成坡度小于或等于0.02的坡面。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述隔離閘門分為污水隔離閘門和雨水隔離閘門，二者分別布置在污水倉(cāng)一側(cè)和雨水倉(cāng)一側(cè)，通過(guò)水平移動(dòng)進(jìn)行啟閉，其高度都略低于分隔橫墻底面，其中雨水隔離閘門又分為上游雨水隔離閘門和下游雨水隔離閘門。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述互通閘門設(shè)置在分隔豎墻底部，互通閘門分為上游互通閘門和下游互通閘門，互通閘門沿分隔橫墻等間距布置多個(gè)。

　　6.根據(jù)權(quán)利要求4和5所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述相鄰的污水隔離閘門、互通閘門和雨水隔離閘門由上游至下游排列順序?yàn)樯嫌斡晁�隔離閘門、上游互通閘門、污水隔離閘門下游互通閘門和下游雨水隔離閘門。

　　7.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述通氣管設(shè)置在隧道本體頂部，沿隧道本體等間距布置多個(gè)。

　　8.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述檢修口上部有檢修口蓋板和卡扣，檢修口為密閉檢修口，檢修口設(shè)置在分隔橫墻靠近分隔豎墻一側(cè)，沿分隔橫墻等間距布置多個(gè)。

　　9.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述污水進(jìn)水管渠和雨水進(jìn)水管渠交錯(cuò)布置在隧道本體外位于分隔橫墻一側(cè)，沿隧道本體長(zhǎng)度方向任意間距布置多個(gè)。

　　10.根據(jù)權(quán)利要求1所述同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，其特征在于：所述隧道本體斷面為圓形、矩形、U形或梯形。

　　說(shuō)明書

　　一種同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明屬于給排水技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道。

　　背景技術(shù)

　　快速城鎮(zhèn)化在給人們帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，大量的硬化地面使雨水徑流大大增多，容易發(fā)生極端險(xiǎn)情，如城市內(nèi)澇。而同時(shí)隨著城市人口增多，污水管網(wǎng)建設(shè)落后，老舊管網(wǎng)輸水能力下降，導(dǎo)致城市污水管網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，不利于城市發(fā)展。因此大量的雨水和污水如何有效安全地輸送和儲(chǔ)存已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，目前解決辦法是將超標(biāo)溢流的污水以及雨水都排放到深層隧道里，錯(cuò)過(guò)排水的高峰期、洪峰期，然后再?gòu)纳顚铀淼乐刑嵘蟻?lái)輸送到污水處理廠或者排到城市下游，緩解城市輸送污水和內(nèi)澇的壓力。

　　但是，傳統(tǒng)的排水深層隧道(如圖1)僅具有單一的接納雨水或是污水的功能，存在一定的缺陷和不足：1、對(duì)于雨污水合流的隧道，在雨季時(shí)大量雨水進(jìn)入隧道與污水混合，使污水量大大增加，難以處理，超標(biāo)排放時(shí)又會(huì)將含有大量有機(jī)物和懸浮物等多種污染物的污水排入江河湖泊，對(duì)受納水體造成污染。2、對(duì)于雨污水分流的隧道，需要分別建設(shè)兩套深隧系統(tǒng)。因此一方面，隧道里程將會(huì)大幅增加，導(dǎo)致隧道內(nèi)部檢修工作繁瑣;另一方面，將會(huì)導(dǎo)致隧道建設(shè)工程量大、用地規(guī)模大、投資高。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有深層隧道的不足，提供一種同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，以解決現(xiàn)有深層隧道不能同時(shí)接納雨水和污水、內(nèi)部維護(hù)檢修不便問(wèn)題，并降低工程投資成本和維護(hù)成本。

　　針對(duì)以上發(fā)明目的，本發(fā)明提供的同時(shí)接納污水和雨水的排水隧道，結(jié)構(gòu)包括斷面為圓形、矩形、U形或梯形的隧道本體和位于隧道本體內(nèi)的分隔墻，所述分隔墻將隧道內(nèi)空間沿隧道軸向分為兩個(gè)供水流流通的空間，分別為供污水儲(chǔ)存和輸送的污水倉(cāng)和供雨水儲(chǔ)存和輸送的雨水倉(cāng)。所述分隔墻上設(shè)置有將雨水倉(cāng)和污水倉(cāng)連通或分隔的互通閘門和檢修口。隧道本體外分別設(shè)置有與污水倉(cāng)連通的污水進(jìn)水管渠、與雨水倉(cāng)連通的雨水進(jìn)水管渠，隧道本體頂部設(shè)置有通氣管，隧道本體兩側(cè)設(shè)置有隔離閘門。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述分隔墻優(yōu)選為如下設(shè)置：由沿隧道軸向延伸的分隔豎墻和一側(cè)與分隔豎墻頂部相接，一側(cè)與隧道本體壁面相接的分隔橫墻構(gòu)成。分隔橫墻跨度相對(duì)較小，可減小結(jié)構(gòu)的受力，并可在隧道檢修維護(hù)時(shí)供車輛和人員通行。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，分隔橫墻可水平布置，最好傾斜布置，即自與隧道本體壁面相接的一側(cè)向與分隔豎墻頂部相接的一側(cè)向下傾斜形成坡面，此時(shí)坡度最好小于或等于0.02，保證檢修人員和車輛正常通行，并在水流過(guò)程中避免水的淤積。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述污水進(jìn)水管渠和雨水進(jìn)水管渠分別布置在隧道本體外連接分隔橫墻一側(cè)，沿隧道本體長(zhǎng)度方向任意間距布置多個(gè)，并且污水進(jìn)水管渠和雨水進(jìn)水管渠在隧道本體上的入口最好相互交錯(cuò)布置。污水進(jìn)水管渠和雨水進(jìn)水管渠的數(shù)量和間距、入口的布置高度根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行確定。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述污水進(jìn)水管渠和雨水進(jìn)水管渠斷面為圓形、矩形或城門洞形。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述隔離閘門分為污水隔離閘門和雨水隔離閘門，二者分別布置在污水倉(cāng)一側(cè)和雨水倉(cāng)一側(cè)，其中雨水隔離閘門又分為上游雨水隔離閘門和下游雨水隔離閘門。因?yàn)橛晁畟}(cāng)大多數(shù)時(shí)候處于空置狀態(tài)，利于檢修，同時(shí)又可以利用隔離閘門將某一段污水倉(cāng)隔離，污水借道雨水倉(cāng)輸送，從而可對(duì)污水倉(cāng)進(jìn)行檢修。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述互通閘門設(shè)置在分隔豎墻底部，沿分隔豎墻等間距布置多個(gè)。互通閘門分為上游互通閘門和下游互通閘門，互通閘門在污水倉(cāng)檢修時(shí)配合隔離閘門合理啟閉，暫時(shí)將污水排入雨水倉(cāng)，從而方便進(jìn)行檢修。互通閘門尺寸、布置數(shù)量和間距根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行確定。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述通氣管設(shè)置在隧道本體頂部，沿隧道本體等間距布置多個(gè)。通氣管連通雨水倉(cāng)和外界大氣，保證在大量雨水涌入時(shí)雨水倉(cāng)的正常通氣和安全運(yùn)行。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述檢修口上部有檢修口蓋板和卡扣，檢修口關(guān)閉時(shí)為密閉狀態(tài)，檢修口設(shè)置在分隔橫墻上靠近分隔豎墻一側(cè)，沿分隔橫墻等間距布置多個(gè)。檢修口用于供檢修人員出入污水倉(cāng)。

　　在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，分隔豎墻兩側(cè)分別設(shè)置有梯子，其中污水倉(cāng)一側(cè)的梯子位于檢修口正下方，梯子供檢修人員下到雨污水倉(cāng)底部。

　　本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、由于本發(fā)明提供的排水隧道具有污水倉(cāng)和雨水倉(cāng)，可以同時(shí)接納污水和雨水，使原本需要兩套排水隧道系統(tǒng)才能完成的功能集中在了一套排水隧道系統(tǒng)內(nèi)，大幅縮減了排水隧道的建設(shè)里程，因而本發(fā)明不僅可以大大降低工程造價(jià)和縮短工程建設(shè)周期，并且提高了空間利用率。

　　2、由于本發(fā)明提供的排水隧道具有污水倉(cāng)和雨水倉(cāng)，可以保證雨污水分流，與合流制排水隧道相比不產(chǎn)生溢流污染。

　　3、由于本發(fā)明提供的排水隧道內(nèi)雨水倉(cāng)可在無(wú)雨時(shí)進(jìn)行檢修，同時(shí)污水倉(cāng)和雨水倉(cāng)之間布置了互通閘門和隔離閘門，可在污水倉(cāng)需要檢修時(shí)，合理啟閉互通閘門和隔離閘門，暫時(shí)使用雨水倉(cāng)進(jìn)行污水的輸送，使隧道內(nèi)部檢修十分方便。

　　4、由于本發(fā)明提供的排水隧道中設(shè)置了分隔橫墻，可以作為臨時(shí)道路使用，因而利于在隧道進(jìn)行檢修維護(hù)時(shí)通行車輛和人員。

　　5、本發(fā)明提供的排水隧道整體斷面為圓形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，利于施工，且體型緊密連貫，運(yùn)行安全性高。