申請(qǐng)日2015.11.20
公開(kāi)(公告)日2017.05.31
IPC分類號(hào)H05K3/28
摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車線路板防水處理裝置，包括防水處理池，防水處理池上設(shè)有防水液灌，防水液灌的端部設(shè)有開(kāi)口，防水液灌內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，防水處理池內(nèi)設(shè)有下液管，下液管設(shè)置在防水液灌的下部，下液管的下部設(shè)有下液針，下液針內(nèi)套裝有海綿層，海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池設(shè)有導(dǎo)向輪。本發(fā)明可以將待處理的汽車線路板安裝在導(dǎo)向輪上，防水液灌儲(chǔ)存防水液，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)可以對(duì)防水液進(jìn)行過(guò)濾處理，通過(guò)下液管可以對(duì)防水液進(jìn)行輸送，通過(guò)海綿層可以使防水液輸送到汽車線路板上，從而方便對(duì)汽車線路板進(jìn)行防水處理。
權(quán)利要求書
1.一種汽車線路板防水處理裝置，包括防水處理池，其特征在于：防水處理池的底部設(shè)有第一移動(dòng)輪與第二移動(dòng)輪，第一移動(dòng)輪與第二移動(dòng)輪的形狀大小相同，防水處理池上設(shè)有防水液灌，防水液灌的端部設(shè)有開(kāi)口，防水液灌內(nèi)設(shè)有第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)的形狀大小相同，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)呈水平布置，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)為鏤空結(jié)構(gòu)，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有過(guò)濾膜;防水處理池內(nèi)設(shè)有第一下液管，第一下液管設(shè)置在防水液灌的下部，第一下液管的下部設(shè)有第一下液針，第一下液針內(nèi)套裝有第一海綿層，第一海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池的內(nèi)頂部設(shè)有第二下液管，第二下液管設(shè)置在防水液灌的下部，第二下液管內(nèi)套裝有第二下液針，第二下液針的下端設(shè)有第二海綿層，第二海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池設(shè)有第一導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪通過(guò)第一連接軸與防水處理池連接，防水處理池設(shè)有第二導(dǎo)向輪，第二導(dǎo)向輪通過(guò)第二連接軸與防水處理池連接;第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線路板防水處理裝置，其特征在于：第一海綿層與第一下液針通過(guò)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線路板防水處理裝置，其特征在于：第一下液針與第一下液管通過(guò)卡扣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線路板防水處理裝置，其特征在于：第二海綿層與第二下液針通過(guò)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線路板防水處理裝置，其特征在于：第二下液針與第二下液管通過(guò)卡扣連接。
說(shuō)明書
一種汽車線路板防水處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種防水處理裝置，具體涉及一種汽車線路板防水處理裝置。
背景技術(shù)
按照線路板層數(shù)可分為單面板、雙面板、四層板、六層板以及其他多層線路板。由于印刷電路板并非一般終端產(chǎn)品，因此在名稱的定義上略為混亂，例如：個(gè)人電腦用的母板，稱為主板，而不能直接稱為電路板，雖然主機(jī)板中有電路板的存在，但是并不相同，因此評(píng)估產(chǎn)業(yè)時(shí)兩者有關(guān)卻不能說(shuō)相同。再譬如：因?yàn)橛屑呻娐妨慵b載在電路板上，因而新聞媒體稱他為IC板，但實(shí)質(zhì)上他也不等同于印刷電路板。我們通常說(shuō)的印刷電路板是指裸板-即沒(méi)有上元器件的電路板。現(xiàn)有的汽車線路板防水效果差，且防水處理不方便。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種可以將待處理的汽車線路板安裝在導(dǎo)向輪上，防水液灌儲(chǔ)存防水液，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)可以對(duì)防水液進(jìn)行過(guò)濾處理，通過(guò)下液管可以對(duì)防水液進(jìn)行輸送，通過(guò)海綿層可以使防水液輸送到汽車線路板上，從而方便對(duì)汽車線路板進(jìn)行防水處理的汽車線路板防水處理裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
一種汽車線路板防水處理裝置，包括防水處理池，防水處理池的底部設(shè)有第一移動(dòng)輪與第二移動(dòng)輪，第一移動(dòng)輪與第二移動(dòng)輪的形狀大小相同，防水處理池上設(shè)有防水液灌，防水液灌的端部設(shè)有開(kāi)口，防水液灌內(nèi)設(shè)有第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)的形狀大小相同，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)呈水平布置，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)為鏤空結(jié)構(gòu)，第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有過(guò)濾膜;防水處理池內(nèi)設(shè)有第一下液管，第一下液管設(shè)置在防水液灌的下部，第一下液管的下部設(shè)有第一下液針，第一下液針內(nèi)套裝有第一海綿層，第一海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池的內(nèi)頂部設(shè)有第二下液管，第二下液管設(shè)置在防水液灌的下部，第二下液管內(nèi)套裝有第二下液針，第二下液針的下端設(shè)有第二海綿層，第二海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池設(shè)有第一導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪通過(guò)第一連接軸與防水處理池連接，防水處理池設(shè)有第二導(dǎo)向輪，第二導(dǎo)向輪通過(guò)第二連接軸與防水處理池連接;第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪對(duì)接。
進(jìn)一步地，所述第一海綿層與第一下液針通過(guò)螺紋連接。
進(jìn)一步地，所述第一下液針與第一下液管通過(guò)卡扣連接。
進(jìn)一步地，所述第二海綿層與第二下液針通過(guò)螺紋連接。
進(jìn)一步地，所述第二下液針與第二下液管通過(guò)卡扣連接。
本發(fā)明的有益效果：可以將待處理的汽車線路板安裝在第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪上，防水液灌儲(chǔ)存防水液，通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)與第二過(guò)濾網(wǎng)可以對(duì)防水液進(jìn)行過(guò)濾處理，通過(guò)第一下液管與第二下液管可以對(duì)防水液進(jìn)行輸送，通過(guò)第一海綿層與第二海綿層可以使防水液輸送到汽車線路板上，從而方便對(duì)汽車線路板進(jìn)行防水處理。
