申請(qǐng)日2015.08.31

　　公開(kāi)(公告)日2015.12.09

　　IPC分類號(hào)C02F1/28; F16D65/833

　　摘要

　　本發(fā)明公開(kāi)了一種貨車剎車水處理裝置，包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、凹槽、活塞、摩擦襯片、頂桿、接水器、活性炭過(guò)濾器、噴水裝置和水管;所述制動(dòng)蹄上端設(shè)有制動(dòng)輪缸，下端設(shè)有頂桿，制動(dòng)輪缸端口設(shè)有活塞;所述制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間安裝有摩擦襯片;所述制動(dòng)鼓外圈設(shè)有凹槽;所述凹槽底端開(kāi)設(shè)流水口，流水口下端設(shè)有接水器;所述接水器、活性炭過(guò)濾器和噴水裝置均通過(guò)水管連通。該貨車剎車水處理裝置，將剎車水收集起來(lái)進(jìn)行過(guò)濾后再循環(huán)利用，裝置簡(jiǎn)便，制作簡(jiǎn)單，投入成本少，質(zhì)量較輕;由于水油混合物不再排放到路上，減少了許多交通事故的發(fā)生，保護(hù)了路面，同時(shí)減少了水資源的浪費(fèi)。

　　權(quán)利要求書(shū)

　　1.一種貨車剎車水處理裝置，包括制動(dòng)輪缸(1)、制動(dòng)蹄(2)、制動(dòng)鼓(3)、凹槽(4)、活塞(5)、摩擦襯片(6)、頂桿(7)、接水器(8)、活性炭過(guò)濾器(9)、噴水裝置(10)和水管(11);其特征在于：所述制動(dòng)蹄(2)上端設(shè)有制動(dòng)輪缸(1)，下端設(shè)有頂桿(7)，制動(dòng)輪缸(1)端口設(shè)有活塞(5);所述制動(dòng)蹄(2)與制動(dòng)鼓(3)之間安裝有摩擦襯片(6);所述制動(dòng)鼓(3)外圈設(shè)有凹槽(4);所述凹槽(4)底端開(kāi)設(shè)流水口(12)，流水口(12)下端設(shè)有接水器(8);所述接水器(8)、活性炭過(guò)濾器(9)和噴水裝置(10)均通過(guò)水管(11)連通。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車剎車水處理裝置，其特征在于：所述凹槽(4)由上中下三層隔板構(gòu)成;上層隔板(41)和中層隔板(42)設(shè)有許多小孔，夾在上層隔板(41)和中層隔板(42)之間放置吸水材料;且上層隔板(41)和中層隔板(42)之間通過(guò)彈簧連接;下層隔板(43)收集擠壓出來(lái)的水。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車剎車水處理裝置，其特征在于：所述噴水裝置(10)懸掛或者固定于貨車上的某一部位，且與車保持相對(duì)靜止。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車剎車水處理裝置，其特征在于：所述接水器(8)的開(kāi)口略大于凹槽(4)下端的開(kāi)口。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車剎車水處理裝置，其特征在于：所述活性炭過(guò)濾器(9)內(nèi)部填滿高吸附性的活性炭。

　　說(shuō)明書(shū)

　　一種貨車剎車水處理裝置

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明涉車輪安全裝置設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種貨車剎車水處理裝置。

　　背景技術(shù)

　　行駛在山路中，我們經(jīng)常會(huì)看到公路中間有兩條水印，這并不是灑水車留下的，也不是車的水箱漏水后導(dǎo)致的，而是許多大貨車使用了剎車水后產(chǎn)生的痕跡。然而就是這小小的不起眼的水印，卻導(dǎo)致了許多交通事故的發(fā)生。

　　我們知道，在山路地區(qū)需要頻繁的使用剎車，尤其是那些拉了重物的大貨車，然而，在這樣頻繁的使用剎車后，由于摩擦，剎車片會(huì)產(chǎn)生較高的溫度而產(chǎn)生了熱衰退的現(xiàn)象。在平原地區(qū)，不管轎車或是貨車都是運(yùn)用緩速器，排氣制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以及不超載超速等方式來(lái)避免熱衰退現(xiàn)象。但是在云貴川等高原地區(qū)，除了上述的方法，還必須增加的一項(xiàng)就是通過(guò)剎車淋水裝置給剎車片噴水來(lái)降低其溫度。剎車淋水裝置的原理大致是在大貨車上加裝一個(gè)水箱，由幾組加了閥門(mén)的導(dǎo)管把水引到每組制動(dòng)盤(pán)上，在長(zhǎng)下坡路段，打開(kāi)閥門(mén)，水就淋到剎車盤(pán)上，能有效降低剎車盤(pán)、剎車片的溫度，保證剎車不失靈。公路上的水印則是由此而產(chǎn)生的。流出的剎車水與地上的泥土混合后產(chǎn)生的淤泥以及剎車水與剎車油混合的水油混合物常使后面的車打滑，或是在冬天的時(shí)候由于氣溫的原因，流出的剎車水也常常在路面結(jié)冰而導(dǎo)致后續(xù)的車打滑，尤其是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，許多交通事故便是由此造成的。

　　因此，為了減少交通事故的發(fā)生以及對(duì)路面的保護(hù)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)裝置將剎車水收集起來(lái)進(jìn)行過(guò)濾后再循環(huán)利用的貨車剎車水處理裝置。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種貨車剎車水處理裝置，剎車水收集起來(lái)進(jìn)行過(guò)濾后再循環(huán)利用，減少了交通事故的發(fā)生，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

　　為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種貨車剎車水處理裝置，包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、凹槽、活塞、摩擦襯片、頂桿、接水器、活性炭過(guò)濾器、噴水裝置和水管;所述制動(dòng)蹄上端設(shè)有制動(dòng)輪缸，下端設(shè)有頂桿，制動(dòng)輪缸端口設(shè)有活塞;所述制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間安裝有摩擦襯片;所述制動(dòng)鼓外圈設(shè)有凹槽;所述凹槽底端開(kāi)設(shè)流水口，流水口下端設(shè)有接水器;所述接水器、活性炭過(guò)濾器和噴水裝置均通過(guò)水管連通。

　　優(yōu)選的，所述凹槽由上中下三層隔板構(gòu)成;上層隔板和中層隔板設(shè)有許多小孔，夾在上層隔板和中層隔板之間放置吸水材料;且上層隔板和中層隔板之間通過(guò)彈簧連接;下層隔板收集擠壓出來(lái)的水。

　　優(yōu)選的，所述噴水裝置懸掛或者固定于貨車上的某一部位，且與車保持相對(duì)靜止。

　　優(yōu)選的，所述接水器的開(kāi)口略大于凹槽下端的開(kāi)口。

　　優(yōu)選的，所述活性炭過(guò)濾器內(nèi)部填滿高吸附性的活性炭。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該貨車剎車水處理裝置，將剎車水收集起來(lái)進(jìn)行過(guò)濾后再循環(huán)利用，裝置簡(jiǎn)便，制作簡(jiǎn)單，投入成本少，質(zhì)量較輕，不會(huì)給車輛增加很多負(fù)擔(dān);由于水油混合物不再排放到路上，減少許多交通事故的發(fā)生，保護(hù)了路面，同時(shí)還充分利用了水資源，減少了水資源的浪費(fèi)。