申請(qǐng)日2015.09.10
公開(公告)日2016.01.06
IPC分類號(hào)C02F9/04
摘要
本實(shí)用新型屬于船用污水處理裝置，具體涉及一種應(yīng)用于船舶的油污水處理裝置;具體技術(shù)方案為：一種船用油污水處理裝置，包括絮化裝置、沉淀裝置、反滲透裝置、精過(guò)濾裝置和排污系統(tǒng)，絮化裝置與進(jìn)水裝置之間通過(guò)智能水閥相連，沉淀裝置的出料口與精過(guò)濾裝置之間通過(guò)反滲透裝置相連，進(jìn)水裝置將油污水從沉淀裝置的上端注入到沉淀裝置中，排污系統(tǒng)包括第一排污裝置、第二排污裝置、第三排污裝置和集污池，沉淀裝置的下端與集污池之間通過(guò)第一排污裝置相連，反滲透裝置的下端與集污池之間通過(guò)第二排污裝置相連，精過(guò)濾裝置的下端與集污池之間通過(guò)第三排污裝置相連，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合船舶使用，能夠滿足現(xiàn)代船舶油污水的凈化需要。
摘要附圖
權(quán)利要求書
1.一種船用油污水處理裝置，其特征在于，包括絮化裝置(17)、沉淀裝置(1)、反滲透裝置(2)、精過(guò)濾裝置(3)和排污系統(tǒng)(4)，所述絮化裝置(17)與進(jìn)水裝置(5)之間通過(guò)智能水閥(16)相連;
所述絮化裝置(17)包括罐體(27)，所述罐體(27)內(nèi)裝有絮凝劑，所述罐體(27)的進(jìn)料口通過(guò)管道與智能水閥(16)相連，罐體(27)的出料口通過(guò)管道與沉淀裝置(1)的進(jìn)料口相連通，所述罐體(27)的內(nèi)部從中部分割為左右兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室內(nèi)均裝有攪拌裝置(28)，所述攪拌裝置(28)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(29)和攪拌桿(30)，所述攪拌桿(30)為上下兩段，上段與下段之間通過(guò)銷軸鉸接，所述攪拌桿(30)位于罐體(27)內(nèi)的部分設(shè)有多個(gè)攪拌葉片，所述攪拌桿(30)上的攪拌葉片等距分層設(shè)置，所述攪拌桿(30)的上段與罐體(27)的頂板之間安裝有軸承，攪拌桿(30)的下段也通過(guò)止動(dòng)軸承與罐體(27)的底板相連，攪拌桿(30)的上段穿過(guò)罐體(27)的頂板向外延伸并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(29)的輸出軸相連，所述攪拌桿(30)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(29)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(29)的攪拌桿(30)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反;
所述沉淀裝置(1)的出料口與精過(guò)濾裝置(3)之間通過(guò)反滲透裝置(2)相連，所述進(jìn)水裝置(5)將油污水從沉淀裝置(1)的上端注入到沉淀裝置(1)中，所述排污系統(tǒng)(4)包括第一排污裝置(41)、第二排污裝置(42)、第三排污裝置(43)和集污池(44)，所述沉淀裝置(1)的下端與集污池(44)之間通過(guò)第一排污裝置(41)相連，所述反滲透裝置(2)的下端與集污池(44)之間通過(guò)第二排污裝置(42)相連，所述精過(guò)濾裝置(3)的下端與集污池(44)之間通過(guò)第三排污裝置(43)相連;所述精過(guò)濾系統(tǒng)包括外殼(31)、一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(32)、二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(33)、進(jìn)水口(34)和出水口(35)，所述外殼(31)為圓筒形，所述進(jìn)水口(34)和出水口(35)均設(shè)置在外殼(31)的上端，所述進(jìn)水口(34)與出水口(35)相對(duì)設(shè)置，所述外殼(31)內(nèi)同心設(shè)置有一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(32)和二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(33)，所述一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(32)套裝在二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(33)內(nèi)，所述進(jìn)水口(34)將油污水注入到一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(32)內(nèi)，所述一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(32)由55μm級(jí)的雙濾料過(guò)濾器組成，所述二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)(33)由多個(gè)超濾單元組成，所述超濾單元為孔徑0.1~0.01μm的超濾膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用油污水處理裝置，其特征在于，所述智能水閥(16)包括閥體(18)，所述閥體(18)的底部設(shè)有進(jìn)水管(19)和出水管(20)，所述進(jìn)水管(19)通過(guò)管道與進(jìn)水裝置(5)相連，出水管(20)通過(guò)管道與沉淀裝置(1)相連，所述進(jìn)水管(19)設(shè)置在出水管(20)的上方，進(jìn)水管(19)與出水管(20)之間通過(guò)密封口相連通，所述密封口通過(guò)活塞(21)密封，活塞(21)的底端裝有磁鐵(22)，磁鐵(22)朝向出水管(20)設(shè)置，活塞(21)的頂端連有閥桿(25)，閥桿(25)上套裝有彈簧(24)，所述彈簧(24)壓裝在活塞(21)與閥體(18)之間，所述閥體(18)的頂部設(shè)有電磁鐵(23)，所述電磁鐵(23)通過(guò)閥體(18)上的電控室(26)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用油污水處理裝置，其特征在于，所述第一排污裝置(41)、第二排污裝置(42)和第三排污裝置(43)均有沉淀槽和集泥管組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用油污水處理裝置，其特征在于，所述雙濾料過(guò)濾器的濾網(wǎng)材料包括上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)，所述上濾網(wǎng)為1.0~2.0mm的果殼濾料，下濾網(wǎng)為1.0~2.0mm的陶粒濾料，所述超濾膜的組件形式為管式膜、中空纖維膜、平板膜和卷式膜中的一種或多種。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用油污水處理裝置，其特征在于，所述沉淀裝置(1)為圓筒形結(jié)構(gòu)，所述沉淀裝置(1)通過(guò)擋板(13)分割為第一腔室(11)和第二腔室(12)，所述擋板(13)的高度小于沉淀裝置(1)的高度，所述沉淀裝置(1)外壁的上部還設(shè)置有溢水口(14)和浮球裝置(15)，所述溢水口(14)的開啟和閉合通過(guò)浮球裝置(15)控制。
說(shuō)明書
一種船用油污水處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于船用污水處理裝置，具體涉及一種應(yīng)用于船舶的油污水處理裝置。
背景技術(shù)
隨著大氣污染、水質(zhì)污染等環(huán)境問(wèn)題成為當(dāng)下的全球熱點(diǎn)問(wèn)題，防污治污工作已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家政務(wù)的重要內(nèi)容之一，環(huán)境整治工作亦是成為我國(guó)政務(wù)工作的重中之重，并推出了史上最嚴(yán)的新環(huán)保法。在這樣全國(guó)重視環(huán)境保護(hù)的大背景下，船舶油污水的治理也越來(lái)越多地被關(guān)注，因此迫切需要一種能夠簡(jiǎn)單、有效處理船用油污水的技術(shù)。而對(duì)于外甲板落水，特別是雨水，往往只有在剛剛下雨后的短時(shí)間內(nèi)含油量較高，這些污水必須收集到落水艙中，使用油水分離器處理，處理后，含油量低于15ppm的落水方可排放到舷外;而經(jīng)過(guò)雨水沖刷，后期的雨水如果檢測(cè)到含油量低于15ppm，則可直接排放到舷外。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種處理效果良好的船舶油污水處理裝置。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種船用油污水處理裝置，包括絮化裝置、沉淀裝置、反滲透裝置、精過(guò)濾裝置和排污系統(tǒng)，絮化裝置與進(jìn)水裝置之間通過(guò)智能水閥相連。
其中，絮化裝置包括罐體，罐體內(nèi)裝有絮凝劑，罐體的進(jìn)料口通過(guò)管道與智能水閥相連，罐體的出料口通過(guò)管道與沉淀裝置的進(jìn)料口相連通，罐體的內(nèi)部從中部分割為左右兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室內(nèi)均裝有攪拌裝置，攪拌裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和攪拌桿，攪拌桿為上下兩段，上段與下段之間通過(guò)銷軸鉸接，攪拌桿位于罐體內(nèi)的部分設(shè)有多個(gè)攪拌葉片，攪拌桿上的攪拌葉片等距分層設(shè)置，攪拌桿的上段與罐體的頂板之間安裝有軸承，攪拌桿的下段也通過(guò)止動(dòng)軸承與罐體的底板相連，攪拌桿的上段穿過(guò)罐體的頂板向外延伸并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連，攪拌桿在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的攪拌桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，罐體內(nèi)的攪拌桿對(duì)油污水進(jìn)行交叉式剪切混合，油污水與絮凝劑混合均勻。
其中，沉淀裝置的出料口與精過(guò)濾裝置之間通過(guò)反滲透裝置相連，進(jìn)水裝置將油污水從沉淀裝置的上端注入到沉淀裝置中，排污系統(tǒng)包括第一排污裝置、第二排污裝置、第三排污裝置和集污池，沉淀裝置的下端與集污池之間通過(guò)第一排污裝置相連，反滲透裝置的下端與集污池之間通過(guò)第二排污裝置相連，精過(guò)濾裝置的下端與集污池之間通過(guò)第三排污裝置相連;精過(guò)濾系統(tǒng)包括外殼、一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)、二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)、進(jìn)水口和出水口，外殼為圓筒形，進(jìn)水口和出水口均設(shè)置在外殼的上端，進(jìn)水口與出水口相對(duì)設(shè)置，外殼內(nèi)同心設(shè)置有一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)和二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)，一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)套裝在二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)水口將油污水注入到一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)內(nèi)，一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)由55μm級(jí)的雙濾料過(guò)濾器組成，二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)由多個(gè)超濾單元組成，超濾單元為孔徑0.1~0.01μm的超濾膜，油污水經(jīng)過(guò)一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)和二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾后，可滿足排放水的需要。
其中，智能水閥包括閥體，閥體的底部設(shè)有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管通過(guò)管道與進(jìn)水裝置相連，出水管通過(guò)管道與沉淀裝置相連，進(jìn)水管設(shè)置在出水管的上方，進(jìn)水管與出水管之間通過(guò)密封口相連通，密封口通過(guò)活塞密封，活塞的底端裝有磁鐵，磁鐵朝向出水管設(shè)置，活塞的頂端連有閥桿，閥桿上套裝有彈簧，彈簧壓裝在活塞與閥體之間，閥體的頂部設(shè)有電磁鐵，電磁鐵通過(guò)閥體上的電控室控制。當(dāng)?shù)玫酵娦盘?hào)后，電控室控制電磁鐵通電，電磁鐵與活塞上的磁鐵相吸，活塞脫離密封口，進(jìn)水管與出水管相連通，智能水閥通水，當(dāng)電磁鐵斷電后，在彈簧彈力的作用下，活塞回位，智能水閥不通水。
其中，第一排污裝置、第二排污裝置和第三排污裝置均有沉淀槽和集泥管組成，方便污物收集。
其中，作為優(yōu)選地，雙濾料過(guò)濾器的濾網(wǎng)材料包括上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)，上濾網(wǎng)為1.0~2.0mm的果殼濾料，下濾網(wǎng)為1.0~2.0mm的陶粒濾料，超濾膜的組件形式為管式膜、中空纖維膜、平板膜和卷式膜中的一種或多種。
其中，沉淀裝置為圓筒形結(jié)構(gòu)，沉淀裝置通過(guò)擋板分割為第一腔室和第二腔室，擋板的高度小于沉淀裝置的高度，沉淀裝置外壁的上部還設(shè)置有溢水口和浮球裝置，溢水口的開啟和閉合通過(guò)浮球裝置控制。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：
一、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，適合船舶使用，能夠滿足現(xiàn)代船舶油污水的凈化需要。
二、本實(shí)用新型的過(guò)濾系統(tǒng)包括一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)和二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)，一級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)為55μm的雙濾料過(guò)濾器，這種過(guò)濾器可將經(jīng)過(guò)沉淀后的油污水進(jìn)一步處理，對(duì)油污水中的顆粒較小的雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾，避免較大的雜質(zhì)顆粒進(jìn)入到二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)中，保護(hù)了二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)，二級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)由多個(gè)超濾單元組成，所述超濾單元為孔徑為0.1~0.01μm的超濾膜，這種超濾膜可進(jìn)一步去除油污水中的懸浮物和膠體物質(zhì)，同時(shí)將油污水中的大腸桿菌群去除，省去了傳統(tǒng)的消毒設(shè)備，簡(jiǎn)化了工藝流程。
