申請(qǐng)日2016.05.04

　　公開(公告)日2016.07.13

　　IPC分類號(hào)C02F9/14

　　摘要

　　本發(fā)明涉及一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，屬生物污水處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。它由調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池構(gòu)成，其特點(diǎn)是：混凝氣浮池右側(cè)安裝有電控柜，電控柜與調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池的電控單元電聯(lián)接;調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池上均安裝有排空管;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池分別與加壓溶氣泵連接。處理效果優(yōu)于傳統(tǒng)A/O工藝，有效降低處理成本，工藝出水達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)維修水的循環(huán)利用，節(jié)約水資源，利于大范圍推廣應(yīng)用。解決了現(xiàn)有技術(shù)處理汽車維修廢水要么水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，無法循環(huán)利用，造成水資源浪費(fèi)，要么處理成本太昂貴，難以大范圍推廣應(yīng)用的問題。

　　權(quán)利要求書

　　1.一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，它由調(diào)節(jié)池(1)、沉淀池(2)、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)和混凝氣浮池(4)構(gòu)成，其特征在于：裝置本體從左到右依次裝置有調(diào)節(jié)池(1)、沉淀池(2)、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)和混凝氣浮池(4)，混凝氣浮池(4)右側(cè)安裝有電控柜(5)，電控柜(5)與調(diào)節(jié)池(1)、沉淀池(2)、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)和混凝氣浮池(4)的電控單元電聯(lián)接;調(diào)節(jié)池(1)、沉淀池(2)、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)和混凝氣浮池(4)上均安裝有排空管(6);生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)和混凝氣浮池(4)分別與加壓溶氣泵(7)連接;混凝氣浮池(4)的出水口通過內(nèi)置出水管與生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)的入水口連接;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)的出水口通過內(nèi)置管道與沉淀池(2)的入水口連接;

　　調(diào)節(jié)池(1)外部安裝有總進(jìn)水管(101)、加藥槽(102)和加藥泵(103)，加藥泵(103)與加藥管(104)連接，加藥管(104)通過加藥口(105)固裝在調(diào)節(jié)池出水管(106)上，調(diào)節(jié)池(1)與混凝氣浮池(4)通過調(diào)節(jié)池出水管(106)連接;

　　沉淀池(2)內(nèi)安裝有過濾斜板(201)，沉淀池(2)外安裝有總出水管(202);

　　生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)上部安裝有生物轉(zhuǎn)盤裝置(303)，生物轉(zhuǎn)盤裝置(303)與電機(jī)和擺線針輪減速機(jī)連接;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)中裝填有彈性填料(301)，彈性填料(301)上方裝填有蜂窩填料(302);生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)通過管道和閥門與加壓溶氣泵(7)的入口連接;

　　混凝氣浮池(4)頂部安裝有半開狀蓋板(401)，蓋板(401)上方一側(cè)的混凝氣浮池(4)上安裝有風(fēng)扇(402)，混凝氣浮池(4)的另一側(cè)安裝有集渣槽(403);混凝氣浮池(4)通過管道和閥門與加壓溶氣泵(7)的出口連接。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于：所述的加壓溶氣泵(7)抽出生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(7)的池水，經(jīng)加壓溶氣后通過管道注入混凝氣浮池(4)底部，完成氣浮工作。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于：所述的彈性填料(301)通過框架縱向填裝在生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)內(nèi)，與彈性填料(301)間隔0.8m～1m距離填充的蜂窩填料(302)漂浮在生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池(3)水面，蜂窩填料(302)厚度不超過0.5m，保證彈性填料(301)上面附著的好氧微生物有足夠氧氣。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于：所述的過濾斜板(201)通過兩側(cè)彎折90°的平板卡裝固定在沉淀池(2)中，過濾斜板(201)可拆卸，提高沉淀效率，方便檢修。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于：所述的蓋板(401)半開半閉，保證風(fēng)扇(402)吹過混凝氣浮池(4)水面時(shí)浮渣不向外飛濺。

　　6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于：所述的風(fēng)扇(402)用于將混凝氣浮池(4)水面的浮渣吹入集渣槽(403)中。

　　說明書

　　處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明涉及一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，屬生物污水處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)

　　隨著時(shí)代的發(fā)展與科技的進(jìn)步，汽車已走進(jìn)千家萬戶。特別是在占世界人口約五分之一的中國(guó)，近年來汽車的需求量急劇上升，伴隨而來的就是亟待處理的汽車維修廢水�，F(xiàn)有處理汽車維修廢水主要有兩類方法，一類是采用隔油沉淀、混凝再接吸附過濾的簡(jiǎn)易方法，另一類是采用傳統(tǒng)A/O工藝的生化處理法;第一類方法的優(yōu)點(diǎn)是處理成本低廉，但效果不理想，處理后的水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，無法循環(huán)利用;第二類方法盡管處理效果很好，但處理成本過于昂貴，至今很難大范圍推廣應(yīng)用。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種處理效果優(yōu)于傳統(tǒng)A/O工藝，有效降低處理成本，工藝出水達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)維修水的循環(huán)利用，節(jié)約水資源，利于大范圍推廣應(yīng)用的處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置。

　　本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的：

　　該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置由調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池構(gòu)成，其特征在于：裝置本體從左到右依次裝置有調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池，混凝氣浮池右側(cè)安裝有電控柜，電控柜與調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池的電控單元電聯(lián)接;調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池上均安裝有排空管;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池和混凝氣浮池分別與加壓溶氣泵連接;混凝氣浮池出水口通過內(nèi)置出水管與生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池入水口連接;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池的出水口通過內(nèi)置管道與沉淀池入水口連接;

　　調(diào)節(jié)池外部安裝有總進(jìn)水管、加藥槽和加藥泵，加藥泵與加藥管連接，加藥管通過加藥口固裝在調(diào)節(jié)池出水管上，調(diào)節(jié)池與混凝氣浮池的入水口通過調(diào)節(jié)池出水管連接;

　　沉淀池內(nèi)安裝有過濾斜板，沉淀池外安裝有總出水管;

　　生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池上部安裝有生物轉(zhuǎn)盤裝置，生物轉(zhuǎn)盤裝置與電機(jī)和擺線針輪減速機(jī)連接;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池中裝填有彈性填料，彈性填料上方裝填有蜂窩填料;生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池通過管道和閥門與加壓溶氣泵入口連接;

　　混凝氣浮池頂部安裝有半開狀蓋板，混凝氣浮池蓋板上方的一側(cè)安裝有風(fēng)扇，混凝氣浮池的另一側(cè)安裝有集渣槽;混凝氣浮池通過管道和閥門與加壓溶氣泵出口連接。

　　所述的加壓溶氣泵抽出生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池的池水，經(jīng)加壓溶氣后通過管道注入混凝氣浮池底部，完成氣浮工作。

　　所述的彈性填料通過框架縱向填裝在生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池內(nèi)，與彈性填料間隔0.8m～1m距離填充的蜂窩填料漂浮在生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池水面，蜂窩填料厚度不超過0.5m，保證彈性填料上端的好氧微生物有足夠氧氣。

　　所述的過濾斜板通過兩側(cè)彎折90°的平板卡裝固定在沉淀池中，過濾斜板可拆卸，提高沉淀效率，方便檢修。

　　所述的蓋板半開半閉，保證風(fēng)扇吹過混凝氣浮池水面時(shí)浮渣不向外飛濺。

　　所述的風(fēng)扇用于將混凝氣浮池水面的浮渣吹入集渣槽中。

　　本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

　　該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置通過在混凝氣浮池安裝風(fēng)扇、在混凝氣浮池上部安裝半開半閉式蓋板，保證風(fēng)扇吹浮渣入集渣槽時(shí)浮渣不會(huì)向外飛濺;安裝簡(jiǎn)單，除渣效果好。通過加壓溶氣泵為生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池池水溶氣，再將溶氣后的池水注入混凝氣浮池池底，溶氣率更高，水質(zhì)更佳，效果更好。生物轉(zhuǎn)盤反應(yīng)池的生物轉(zhuǎn)盤裝置、彈性填料和蜂窩填料聯(lián)合進(jìn)行生物反應(yīng)，強(qiáng)化好氧過程，同時(shí)在水下完成缺氧、厭氧過程;處理效果優(yōu)于傳統(tǒng)A/O工藝，有效降低成本，處理水質(zhì)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)維修水的循環(huán)利用，大大節(jié)約水資源，且有利于大范圍推廣應(yīng)用。完善解決了現(xiàn)有技術(shù)處理汽車維修廢水要么水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，無法循環(huán)利用，造成水資源浪費(fèi)，要么處理成本太昂貴，難以大范圍推廣應(yīng)用的問題。