申請(qǐng)日2014.10.20
公開(kāi)(公告)日2015.04.29
IPC分類(lèi)號(hào)C02F11/14
摘要
本實(shí)用新型涉及一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攪拌機(jī)構(gòu)、連接桿、固化劑輸送管、挖掘機(jī)、固化劑料車(chē)及固化劑輸送泵，所述的挖掘機(jī)上設(shè)有固化劑控制閥及固化劑流量計(jì)，所述的連接桿設(shè)置在攪拌機(jī)的挖頭連接器上，所述的固化劑輸送泵設(shè)置在固化劑料車(chē)上，所述的固化劑輸送管的一端通過(guò)連接桿與攪拌機(jī)構(gòu)相連接，另一端依次通過(guò)固化劑控制閥、固化劑流量計(jì)及固化劑輸送泵與固化劑料車(chē)相連接，所述的挖掘機(jī)上還設(shè)有高壓油泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了污泥坑的污泥在原位進(jìn)行污泥的固化和穩(wěn)定化，操作簡(jiǎn)單可行，效率高，二次污染小，污泥固化效果佳，抗壓強(qiáng)度高，達(dá)到原有污泥坑的土地資源及固化污泥的再利用的目的。
權(quán)利要求書(shū)
1.一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括攪拌機(jī)構(gòu)(1)、連接桿(2)、固化劑輸送管(5)、挖掘機(jī)(4)、固化劑料車(chē)(9)及固化劑輸送泵(8)，所述的挖掘機(jī)(4)上設(shè)有固化劑控制閥(6)及固化劑流量計(jì)(7)，所述的連接桿(2)設(shè)置在攪拌機(jī)(4)的挖頭連接器上，所述的固化劑輸送泵(8)設(shè)置在固化劑料車(chē)(9)上，所述的固化劑輸送管(5)的一端通過(guò)連接桿(2)與攪拌機(jī)構(gòu)(1)相連接，另一端依次通過(guò)固化劑控制閥(6)、固化劑流量計(jì)(7)及固化劑輸送泵(8)與固化劑料車(chē)(9)相連接，所述的挖掘機(jī)(4)上還設(shè)有高壓油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的連接桿(2)為中空?qǐng)A筒連接桿，頂端與挖掘機(jī)(4)的挖頭連接器相連，底端與攪拌機(jī)構(gòu)(1)相連，所述的連接桿(2)內(nèi)部還設(shè)有油壓控制管(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的攪拌機(jī)構(gòu)(1)包括液壓馬達(dá)(13)、攪拌軸(11)、攪拌槳葉(10)及固化劑噴嘴(12)，所述的液壓馬達(dá)(13)通過(guò)連接塊設(shè)置在連接桿(2)的底端，所述的攪拌軸(11)為一對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在液壓馬達(dá)(13)的左右兩側(cè)，所述的攪拌槳葉(10)沿軸向均勻布設(shè)在攪拌軸(11)上，所述的固化劑噴嘴(12)為一對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在連接塊的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓馬達(dá)(13)通過(guò)油壓控制管(3)與高壓油泵相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的油壓控制管(3)上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的固化劑輸送管(5)的一端插設(shè)在連接桿(2)中，并與所述的固化劑噴嘴(12)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的固化劑料車(chē)(9)為帶空氣壓縮輸送系統(tǒng)的散裝粉體裝載車(chē)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓馬達(dá)(13)的轉(zhuǎn)速為50～200轉(zhuǎn)/分鐘。
說(shuō)明書(shū)
一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于污泥穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，尤 其是涉及一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著污水處理設(shè)施的普及、處理率的提高和處理程度的深化，污水廠的污泥產(chǎn) 生量將有較大的增長(zhǎng)，由此引起的二次污染問(wèn)題已不容忽視。因此，如何合理地處 理、處置污泥，已成為污水廠和相關(guān)部門(mén)必需引起重視的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外污泥處理與 處置的方法很多，一般采用濃縮、消化、脫水、干化、有效利用(多為農(nóng)用)、填埋 及焚燒等，或用其中幾個(gè)方法組合處置。以往，因沒(méi)有較理想的處置技術(shù)，各地基 本采用污泥填埋方式。這樣也產(chǎn)生了大量的污泥填滿(mǎn)坑。
污水廠的污泥是指處理污水所產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)及液態(tài)的廢棄物，含有大量 的有機(jī)物、重金屬以及致病菌和病原菌等。由于污泥的特性，污泥進(jìn)入填埋坑后， 如不加處理，數(shù)年后其基本保持原有的狀態(tài)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的二次污染。對(duì)污 泥處理總的要求是穩(wěn)定化、無(wú)害化和減量化。污泥的穩(wěn)定化是指將有害污染物轉(zhuǎn)變 成低溶解性、低毒性及低移動(dòng)性的物質(zhì)，以減少有害污染的技術(shù)。污泥的固化是指 向污泥中添加水泥為主的固化材料，進(jìn)行攪拌混合，從而改變污泥的性質(zhì)，使其變 為不可流動(dòng)性或形成固體的過(guò)程。污泥穩(wěn)定固化的目的主要有兩個(gè)：一是通過(guò)物理 或化學(xué)的方法改變污染物的流動(dòng)性，以減少污染的幾率;二是增強(qiáng)被處理體的力學(xué) 特性，以便其在建設(shè)中被利用。目前，針對(duì)污泥的穩(wěn)定固化處理多采用將污泥轉(zhuǎn)移 后，再進(jìn)行后續(xù)的操作，這往往存在污泥處理的及時(shí)性差、處理效率低等問(wèn)題，而 且在轉(zhuǎn)移運(yùn)輸過(guò)程中，可能還會(huì)造成二次污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于污 泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
一種用于污泥原位穩(wěn)定固化的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攪拌機(jī)構(gòu)、連接桿、固化劑輸 送管、挖掘機(jī)、固化劑料車(chē)及固化劑輸送泵，所述的挖掘機(jī)上設(shè)有固化劑控制閥及 固化劑流量計(jì)，所述的連接桿設(shè)置在攪拌機(jī)的挖頭連接器上，所述的固化劑輸送泵 設(shè)置在固化劑料車(chē)上，所述的固化劑輸送管的一端通過(guò)連接桿與攪拌機(jī)構(gòu)相連接， 另一端依次通過(guò)固化劑控制閥、固化劑流量計(jì)及固化劑輸送泵與固化劑料車(chē)相連 接，所述的挖掘機(jī)上還設(shè)有高壓油泵。
所述的連接桿為中空?qǐng)A筒連接桿，頂端與挖掘機(jī)的挖頭連接器相連，底端與攪 拌機(jī)構(gòu)相連，所述的連接桿內(nèi)部還設(shè)有油壓控制管。
所述的攪拌機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、攪拌軸、攪拌槳葉及固化劑噴嘴，所述的液壓 馬達(dá)通過(guò)連接塊設(shè)置在連接桿的底端，所述的攪拌軸為一對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在液壓馬達(dá) 的左右兩側(cè)，所述的攪拌槳葉沿軸向均勻布設(shè)在攪拌軸上，所述的固化劑噴嘴為一 對(duì)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在連接塊的左右兩側(cè)。
所述的攪拌槳葉由高強(qiáng)度金屬刀頭制成，按旋轉(zhuǎn)線(xiàn)呈均勻夾角布設(shè)在攪拌軸 上，旋轉(zhuǎn)時(shí)，污泥由里向兩側(cè)翻動(dòng)和推動(dòng)。
所述的液壓馬達(dá)通過(guò)油壓控制管與高壓油泵相連接。
所述的液壓馬達(dá)為一種低轉(zhuǎn)速、大扭矩、兩側(cè)出軸的液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
所述的油壓控制管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，這樣液壓馬達(dá)可根據(jù)不同使用環(huán)境有效 調(diào)節(jié)攪拌軸的轉(zhuǎn)速。
所述的固化劑輸送管的一端插設(shè)在連接桿中，并與所述的固化劑噴嘴相連通。
所述的固化劑料車(chē)為帶空氣壓縮輸送系統(tǒng)的散裝粉體裝載車(chē)。
所述的固化劑料車(chē)與固化劑輸送管連接，并通過(guò)固化劑控制閥、固化劑流量計(jì) 來(lái)有效調(diào)節(jié)固化劑輸送流量，以調(diào)節(jié)污泥固化劑的添加比例。
所述的液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速為50～200轉(zhuǎn)/分鐘。
通過(guò)挖掘機(jī)上的高壓油泵，利用油壓來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)使得攪拌機(jī)構(gòu)在污泥坑中 對(duì)污泥進(jìn)行攪拌，通過(guò)固化劑輸送泵將固化劑料車(chē)?yán)锩娴墓袒瘎┹斔椭翑嚢铏C(jī)構(gòu)， 通過(guò)攪拌使得固化劑與污泥充分混合，使得填滿(mǎn)污泥的泥坑穩(wěn)定固化，進(jìn)行資源化 處理。
被處理的無(wú)泥坑，在3～20天時(shí)間內(nèi)，由于固化劑的作用，污泥將發(fā)生固化或 穩(wěn)定化反應(yīng)，污泥的抗壓強(qiáng)度大幅提高，固化后的污泥可以用于回填土或綠化用土 使用，也可代替粘土用于制磚等建筑材料。其中，固化劑可為市售固化劑，例如安 徽耐馳環(huán)�？萍加邢薰旧a(chǎn)的NTM系列固化劑等。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：
1)由于采用挖掘機(jī)與固化劑料車(chē)的組合，系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性好，方便不同地點(diǎn)污 泥的原位穩(wěn)定固化處理，省去污泥運(yùn)輸時(shí)間，提高處理效率，二次污染小;
2)由于采用固化劑輸送泵、固化劑控制閥及固化劑流量計(jì)的有機(jī)結(jié)合，能夠 根據(jù)具體的實(shí)際情況，來(lái)有效調(diào)節(jié)固化劑的輸送流量，以及時(shí)調(diào)節(jié)污泥固化劑的添 加比例，能實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效利用，減少浪費(fèi);
3)由于采用低轉(zhuǎn)速、大扭矩、兩側(cè)出軸的液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，并在油壓控制管上 設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，能夠根據(jù)不同使用環(huán)境有效調(diào)節(jié)攪拌軸的轉(zhuǎn)速，使得固化劑與污 泥充分混合，使得填滿(mǎn)污泥的泥坑穩(wěn)定固化，污泥固化效果佳，抗壓強(qiáng)度高，達(dá)到 原有污泥坑的土地資源及固化污泥的再利用的目的。
