申請日2013.08.28

　　公開(公告)日2014.02.26

　　IPC分類號C02F9/08; C02F1/36; C02F1/467; B63J4/00

　　摘要

　　本實用新型公開了一種船舶壓載水處理裝置，包括船體，船體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)水箱和壓載水箱，壓載水箱內(nèi)設(shè)置有余氯分析器，壓載水箱與進(jìn)水箱之間通過主進(jìn)管連通，主進(jìn)管上設(shè)置有自動反清洗過濾器，主進(jìn)管的管路上設(shè)置有支路管道，支路管道的管路上設(shè)置有電解槽和除氫罐，壓載水箱與支路管道之間連通有回流管，船舶壓載水處理裝置還包括電控單元，電控單元分別于回流泵、余氯分析器以及電解槽形成電路連接。通過電控單元將壓載水箱內(nèi)的海水進(jìn)行回流從新進(jìn)行電解、除氫，然后再通入壓載水箱內(nèi)，從而有效控制壓載水箱內(nèi)次氯酸鈉的濃度，有效殺滅壓載水箱內(nèi)有害的水生物。

　　權(quán)利要求書

　　1.船舶壓載水處理裝置，其特征是：包括船體，所述船體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)水箱 (1)和壓載水箱(2)，所述的壓載水箱(2)內(nèi)設(shè)置有用于檢測次氯酸鈉濃度 的余氯分析器(21)，所述的壓載水箱(2)與進(jìn)水箱(1)之間通過主進(jìn)管連通， 所述主進(jìn)管的管路上設(shè)置有自動反清洗過濾器，所述位于自動反清洗過濾器與 壓載水箱(2)之間的主進(jìn)管的管路上設(shè)置有支路管道，所述的支路管道的管路 上設(shè)置有電解槽(3)和除氫罐(4)，所述的壓載水箱(2)與支路管道之間連 通有回流管，所述回流管的出口端連接在電解槽(3)進(jìn)口處的支路管道上，所 述回流管上設(shè)置有回流泵(6);

　　所述的船舶壓載水處理裝置還包括電控單元(5)，所述的電控單元(5)分 別于回流泵(6)、余氯分析器(21)以及電解槽(3)形成電路連接。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶壓載水處理裝置，其特征是：所述的支路管 道上設(shè)置有超聲波細(xì)胞粉碎機(jī)(7)，所述的超聲波細(xì)胞粉碎機(jī)(7)與電控單元 (5)形成電路連接。

　　說明書

　　船舶壓載水處理裝置

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本實用新型涉及一種船舶壓載水處理裝置。

　　背景技術(shù)

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國際物流行業(yè)迅速增長，船舶運輸 是全球物流鏈中重要的一環(huán)，據(jù)統(tǒng)計，國際貿(mào)易中80%以上的貨物是通過船舶 轉(zhuǎn)運的。船舶航行過程中，壓載是一種必然狀態(tài)，船舶在加裝壓載水的同時， 當(dāng)?shù)氐乃�生物也隨之被裝入到壓載艙中，直至航程結(jié)束后隨壓載水排放到目的 地海域。壓載水跟隨船舶從一地到它地，從而引起了有害水生物和病原體的傳 播。據(jù)估算，目前全球每年的壓載水有100多億噸，預(yù)計到2013年，隨著海 運貨物量的翻倍，船舶壓載水量也將達(dá)到目前的兩倍。壓載水的無控制排放可 能會對本地的生態(tài)系統(tǒng)、社會經(jīng)濟(jì)和公眾健康造成危害。全球環(huán)�；�金組織 (GEF)把船舶通過壓載水將有害生物引入新環(huán)境并對其產(chǎn)生影響列為海洋的四 大危害之一。

　　以往對通入壓載水箱內(nèi)的海水先通過電解，電解產(chǎn)生的高濃度次氯酸鈉溶 液和氫氣一起流到除氫罐中，氫氣在除氫罐中分離出來，向上排出舷外，而高 濃度的次氯酸鈉溶液再回注到壓載水主管路中，混合均勻后，使進(jìn)水總管中的 次氯酸鈉濃度達(dá)到10～15mg/L，以殺滅殘余的有害水生物。

　　但是在實際壓載水箱內(nèi)的次氯酸鈉濃度很難打打牌理想的標(biāo)準(zhǔn)，一旦進(jìn)入 到壓載水箱內(nèi)就很難進(jìn)行再次電解，很難進(jìn)一步控制壓載水箱內(nèi)次氯酸鈉濃度。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本實用新型提供一種船舶壓載水處理裝置，有效控制壓載水箱內(nèi)次氯酸鈉 的濃度。

　　為達(dá)到上述發(fā)明目的本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種船舶壓載水處 理裝置，包括船體，所述船體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)水箱和壓載水箱，所述的壓載水箱內(nèi) 設(shè)置有用于檢測次氯酸鈉濃度的余氯分析器，所述的壓載水箱與進(jìn)水箱之間通 過主進(jìn)管連通，所述主進(jìn)管的管路上設(shè)置有自動反清洗過濾器，所述位于自動 反清洗過濾器與壓載水箱之間的主進(jìn)管的管路上設(shè)置有支路管道，所述的支路 管道的管路上設(shè)置有電解槽和除氫罐，所述的壓載水箱與支路管道之間連通有 回流管，所述回流管的出口端連接在電解槽進(jìn)口處的支路管道上，所述回流管 上設(shè)置有回流泵;

　　所述的船舶壓載水處理裝置還包括電控單元，所述的電控單元分別于回流 泵、余氯分析器以及電解槽形成電路連接。

　　進(jìn)一步的，所述的支路管道上設(shè)置有超聲波細(xì)胞粉碎機(jī)，所述的超聲波細(xì) 胞粉碎機(jī)與電控單元形成電路連接。

　　本實用新型的有益效果是：通過電控單元將壓載水箱內(nèi)的海水進(jìn)行回流從 新進(jìn)行電解、除氫，然后再通入壓載水箱內(nèi)，從而有效控制壓載水箱內(nèi)次氯酸 鈉的濃度，有效殺滅壓載水箱內(nèi)有害的水生物。