電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。為了提高汽車車身內(nèi)腔和焊縫面的防腐蝕性，美國(guó)公司于1957年開始研究電泳涂裝法，并于1961年建成一條泳涂車輪的試驗(yàn)生產(chǎn)線(陽(yáng)極電泳涂裝法)，在1963年成功地用于汽車車身涂裝。電泳涂裝以其高效、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)備受全世界涂裝界的重視。隨著新型涂料的開發(fā)和涂裝技術(shù)的進(jìn)步，尤其是1977年成功開發(fā)陰極電泳涂料和陰極電泳涂裝技術(shù)，電泳涂漆作為金屬制品如車身、汽車配件、器械或辦工家俱等涂底漆的現(xiàn)代化工藝技術(shù)而在全世界已被廣泛采用。隨著全球環(huán)保呼聲日益高漲，世界各地也制定和出臺(tái)相應(yīng)的環(huán)保法制法規(guī)，因此，減少涂裝污水排放、降低涂裝成本、提高涂膜質(zhì)量成為電泳涂裝技術(shù)研發(fā)的主要課題，膜在電泳涂裝中的應(yīng)用可有效地使這一問題得到解決。

　　一、電泳后清洗中的應(yīng)用

　　1、提高經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)現(xiàn)電泳后的“閉合回路”清洗方式,提高涂料的利用率

　　2、減少后清洗水的臟物，減少污水處理量及費(fèi)用,有利于環(huán)境保護(hù)

　　3、除去雜離子,凈化槽液，提高涂膜質(zhì)量

　　二、反滲透膜組

　　1、提高電泳漆回收率

　　2、減輕廢水處理負(fù)擔(dān)

　　3、實(shí)現(xiàn)閉合回路淋洗

　　4、減少純水使用量

　　三、超濾膜回收電泳涂料工藝的應(yīng)用：

　　超濾(UF)是一種能夠?qū)⑷芤哼M(jìn)行凈化、分離或者濃縮的膜透過分離技術(shù)，超濾過程可理解成與膜孔徑大小相關(guān)的篩分過程。以膜兩側(cè)的壓力差為驅(qū)動(dòng)力，以超濾膜為過濾介質(zhì)，在一定的壓力下，當(dāng)溶液流過膜表面時(shí)，只允許水、無(wú)機(jī)鹽及小分子物質(zhì)透過膜，而阻止水中的懸浮物、膠體、蛋白質(zhì)和微生物等大分子通過，以達(dá)到溶液的凈化、分離與濃縮的目的。在超濾中，大分子溶質(zhì)等之所以不能象溶劑那樣容易通過膜，主要因?yàn)橄旅鎺追N原因：

　�、� 被吸附在過濾膜的表面上和孔中(基本吸附)。

　�、� 被保留在孔內(nèi)或從孔內(nèi)被排出(堵塞)。

　�、� 機(jī)械地被截留在過濾膜表面上(篩分)。