船舶上含油污水的處理方法一般有兩種，具體如下：

　　一是船上集中存儲，再排向接收船，或排向港口碼頭接受設(shè)備。

　　二是船上集中存儲，利用含油污水處理裝置進(jìn)行油和水的分離，分離后含油量小于15mg/L的污水直接排出舷外，分離出來的油則排入污油艙，最后經(jīng)過船舶焚燒爐處理。

　　船舶含油污水處理方法

　　目前，船舶油污水處理的目的是將污水中的污油雜物分離出來。其處理特點(diǎn)是通過各種方式將油從水中分離出來，但不改變油的化學(xué)性質(zhì)。處理的方法很多，歸納如下：

　　1)物理方法：重力分離法、浮選分離法、過濾分離法、吸附分離法、超濾法及反滲透法等;

　　2)化學(xué)方法：凝聚法、電凝聚法等;

　　3)生物處理方法：活性污泥法、生物濾池法等。具體聯(lián)系污水寶或參見http://www.northcarolinalenders.com更多相關(guān)技術(shù)文檔。

　　上浮油、分散油可以采用重力法、離心法和過濾法分離，乳化油采用加壓、溶氣氣浮法，化學(xué)凝聚法、吸附法、超濾法及粗粒化法進(jìn)行分離。由于船舶條件所限，目前在船用油水分離器中采用最多的方法就是物理分離法，而物理分離法中又以重力分離、聚結(jié)分離、過濾分離和吸附分離為主。

　　油水分離裝置

　　我國的油水分離裝置(或油水分離器)大多數(shù)是根據(jù)Stocks公式為基本工作原理，利用燃油、滑油與水及其他雜質(zhì)(鐵銹、漆皮等)的密度差對油水進(jìn)行重力分離,代表裝置為獲得國際金獎的YSCZ型油污水分離裝置。近年來，為滿足新決議的要求，國內(nèi)開發(fā)了許多新型油水分離裝置，這些裝置在原處理系統(tǒng)的后階段加裝了深化處理工藝，深化處理工藝主要是膜分離技術(shù)，這些新型油水分離裝置可以完全代替YSCZ型油污水分離裝置，并能滿足MEPC.107(49)決議要求。