油水分離器工作負(fù)荷過高艙底水中的含油量通常為7000～10000mg/L，有時(shí)更高達(dá)50000mg/L;油艙的壓載水含油量一般為3000mg/L，洗艙水的含油量一般為10000～15000pmg/L，可見船舶艙底水、壓載水、洗艙水中的污油含量相當(dāng)可觀，并且含油污水總量也非常多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通船舶每年產(chǎn)生的含油污水相當(dāng)于其船舶總噸位的30%左右。按照MARPOL73/78公約，含油污水都必須要經(jīng)過油水分離器來處理，造成油水分離器工作負(fù)荷過高，導(dǎo)致油水分離器容易出現(xiàn)故障及維護(hù)保養(yǎng)工作量過多。

　　油水分離器的維護(hù)保養(yǎng)工作量過多

　　在操作油水分離器前，輪機(jī)員應(yīng)仔細(xì)閱讀其使用說明書，了解其工作原理、運(yùn)行及維護(hù)保養(yǎng)要求。正常的維護(hù)保養(yǎng)工作包括如下：

　　1)起動(dòng)前的管理首次使用或清洗后投入使用時(shí)應(yīng)先注滿清水，以利于洗掉可能粘附的油污和雜質(zhì)，避免含油污水對(duì)分離器的污染。注水時(shí)，應(yīng)打開頂部的放空氣閥、上排污閥和高位檢驗(yàn)旋塞，以驅(qū)逐分離器中的空氣，直至水從這些閥中流出時(shí)將其關(guān)閉并停止注水。起動(dòng)污水泵前應(yīng)先打開舷外排出閥，檢查自動(dòng)排油裝置和應(yīng)急操縱手輪是否處于正常位置。如有氣動(dòng)裝置，應(yīng)接通氣源。

　　2)運(yùn)行中的管理運(yùn)行中要注意及時(shí)排油、加熱溫度和定期清洗等問題，特別注意避免油水分離器超負(fù)荷。如果供水量過大，或排油裝置失控，積油過多，都會(huì)降低分離效果，造成污油污染分離器內(nèi)壁。

　　為保證分離效果，根據(jù)氣候條件和污水中油種的不同，采用加熱的方法提高分離效果，加熱的壓力和溫度都有一定要求，以加速油滴上浮和粘附內(nèi)壁上的污油脫落。設(shè)有電加熱器，應(yīng)該注意其溫度，防止過熱造成故障。具體聯(lián)系污水寶或參見http://www.northcarolinalenders.com更多相關(guān)技術(shù)文檔。

　　運(yùn)行中要定期排放集油室中的空氣，防止自動(dòng)排油裝置因存氣太多而失靈，并注意調(diào)整出水管路上閥的開度，保持分離器內(nèi)具有一定壓力，以利于集油室內(nèi)污油的排出。

　　長期使用或內(nèi)壁嚴(yán)重污染后，應(yīng)進(jìn)行沖洗。沖洗時(shí)先排出積油，灌入洗滌劑，打開加熱器的蒸汽進(jìn)出口閥，用蒸汽加熱分離器內(nèi)的污水，以便去除油污，并在加熱溫度達(dá)到60～70℃時(shí)停止加熱。待油污脫落后，開泵排污，然后重新投入工作。如清洗效果不好，停止工作后可用蒸汽直接吹洗。一般蒸汽清洗每月1次。分離器的過濾元件或吸附材料容易堵塞，工作一段時(shí)間后要進(jìn)行反向沖洗。失效時(shí)要予以更換或補(bǔ)充。

　　分離器的供水泵一般為螺桿泵或柱塞泵，不能空轉(zhuǎn)，也不允許關(guān)閉排出閥運(yùn)行泵。當(dāng)油水分離器工作負(fù)荷過大或船員操作不規(guī)范等原因，造成油水分離器的故障更頻繁，維護(hù)保養(yǎng)工作將更多。

　　含油污水違規(guī)排放現(xiàn)象嚴(yán)重

　　由于油水分離器工作負(fù)荷過高及其維護(hù)保養(yǎng)工作量過大等原因，部分船舶則把產(chǎn)生的含油污水不經(jīng)過油水分離器分離，而直接排向舷外，造成海洋環(huán)境污染。違規(guī)排放的規(guī)律是：白天不排夜間排，停泊不排航行排，港內(nèi)不排港外排。

　　部分船員認(rèn)為油水分離器的使用很麻煩或者不會(huì)操作油水分離器，因此從不使用油水分離器。設(shè)備保持完好以備檢查，水質(zhì)化驗(yàn)達(dá)標(biāo)以備簽關(guān)。按規(guī)定，使用油水分離器和油類操作均要記錄在《油類記錄簿》中。由于無法監(jiān)控具體操作，部分船舶均按規(guī)定的格式，虛假填寫船舶的含油污水量和設(shè)備的相關(guān)操作。