申請日2013.09.24
公開(公告)日2014.03.19
IPC分類號F17D1/14
摘要
本實用新型提供一種滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括多個在線泵、多個膜柱、以及管網(wǎng)，所述管網(wǎng)包括原水進水管、濃縮液循環(huán)管、在線泵進水管、在線泵出水管、膜柱進水管、膜柱濃縮液出水管、及濃縮液排放管，所述原水進水管用于引入原水至所述多個在線泵的進口處，所述濃縮液循環(huán)管連接在所述膜柱濃縮液出水管與所述在線泵進水管之間，所述多個在線泵并聯(lián)設(shè)置在所述在線泵進水管與所述在線泵出水管之間，所述在線泵出水管連接至所述膜柱進水管上，所述多個膜柱并聯(lián)設(shè)置在所述膜柱進水管與所述膜柱濃縮液出水管之間，所述濃縮液排放管連接至所述膜柱濃縮液出水管上。
權(quán)利要求書
1.一種滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：包括多個在線泵(10)、 多個膜柱(20)、以及管網(wǎng)(30)，所述管網(wǎng)(30)包括原水進水管(31)、濃縮液循環(huán)管(32)、 在線泵進水管(33)、在線泵出水管(34)、膜柱進水管(35)、膜柱濃縮液出水管(36)、及 濃縮液排放管(37)，所述原水進水管(31)用于引入原水至所述多個在線泵(10)的進口(122、 142)處，所述濃縮液循環(huán)管(32)連接在所述膜柱濃縮液出水管(36)與所述在線泵進水管 (33)之間，所述多個在線泵(10)并聯(lián)設(shè)置在所述在線泵進水管(33)與所述在線泵出水 管(34)之間，所述在線泵出水管(34)連接至所述膜柱進水管(35)上，所述多個膜柱(20) 并聯(lián)設(shè)置在所述膜柱進水管(35)與所述膜柱濃縮液出水管(36)之間，所述濃縮液排放管 (37)連接至所述膜柱濃縮液出水管(36)上。
2.如權(quán)利要求1所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 原水進水管(31)連接至所述濃縮液循環(huán)管(32)或所述在線泵進水管(33)上。
3.如權(quán)利要求1所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 原水進水管(31)連接至所述濃縮液循環(huán)管(32)上，且所述原水進水管(31)的出水端與 所述濃縮液循環(huán)管(32)的中部連通。
4.如權(quán)利要求1所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 在線泵進水管(33)的中部與所述濃縮液循環(huán)管(32)的出水端連通，所述在線泵進水管(33) 的兩端分別與所述多個在線泵(10)的進口(122、124)連通。
5.如權(quán)利要求1所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 多個在線泵(10)的出口(124、144)分別與所述在線泵出水管(34)連通，所述在線泵出 水管(34)的出水端與所述膜柱進水管(35)的中部連通。
6.如權(quán)利要求5所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 多個膜柱(20)沿著所述膜柱進水管(35)的長度方向上均勻間隔排布。
7.如權(quán)利要求1所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 多個膜柱(20)并聯(lián)設(shè)置在所述膜柱進水管(35)與所述膜柱濃縮液出水管(36)的前端之 間，所述膜柱濃縮液出水管(36)的后端與所述濃縮液排放管(37)的進水端和所述濃縮液 循環(huán)管(32)的進水端連通。
8.如權(quán)利要求7所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 多個膜柱(20)的進口(222、242)均與所述膜柱進水管(35)連通，所述多個膜柱(20) 的濃縮液出口(224、244)均與所述膜柱濃縮液出水管(36)的前端連通。
9.如權(quán)利要求7所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于：所述 膜柱濃縮液出水管(36)的后端分成兩個支路，其中一個支路與所述濃縮液循環(huán)管(32)的 進水端連通，另一個支路與所述濃縮液排放管(37)的進水端連通。
10.如權(quán)利要求1至9任意一項所述的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)(100)，其特 征在于：所述原水進水管(31)和所述濃縮液排放管(37)的管徑相比所述管網(wǎng)(30)中的 其他管體的管徑小。
說明書
滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及垃圾滲濾液處理設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng) 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
滲濾液處理車在線泵組是滲濾液處理車的滲濾液處理系統(tǒng)的重要組成部分，在線泵組為 滲濾液處理系統(tǒng)中膜組件的過濾提供充足的循環(huán)水量和跨膜水壓。為了實現(xiàn)這一目的，需要 通過一定的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)將在線泵接入滲濾液處理系統(tǒng)中，以實現(xiàn)滲濾液處理系統(tǒng)的有效運行。
參照圖1、圖2所示，現(xiàn)有的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)200，包括在線泵70、 膜柱80、及管網(wǎng)90。在線泵70包括第一線泵72和第二在線泵74。膜柱80包括第一膜柱82 和第二膜柱84。管網(wǎng)90包括原水進水管91、在線泵進水管92、在線泵出水管93、膜柱進水 管94、膜柱濃縮液出水管95、濃縮液循環(huán)管96、及濃縮液排放管97。在線泵進水管92包括 第一在線泵進水管922和第二在線泵進水管924，在線泵出水管93包括第一在線泵出水管932 和第二在線泵出水管934，膜柱進水管94包括第一膜柱進水管942和第二泵膜柱進水管944， 膜柱濃縮液出水管95包括第一膜柱濃縮液出水管952和第二膜柱濃縮液出水管954，濃縮液 循環(huán)管96包括第一濃縮液循環(huán)管962、第二濃縮液循環(huán)管964和第三濃縮液循環(huán)管966。
現(xiàn)有的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)200采用兩條串聯(lián)管路，其管網(wǎng)結(jié)構(gòu)為：第一 在線泵進水管922、第一在線泵72、第一在線泵出水管932、第一膜柱進水管942、第一膜柱 82、及第一濃縮液出水管952串聯(lián)，然后第一在線泵進水管922進水端分別與原水進水管91 出水端和第一濃縮液循環(huán)管962的出水端連通，第一濃縮液出水管952出水端分別與第一濃 縮液循環(huán)管962的進水端和第二濃縮液循環(huán)管964的進水端連通;第二在線泵進水管924、 第二在線泵74、第二在線泵出水管934、第二膜柱進水管944、第二膜柱84、第二濃縮液出 水管954串聯(lián)，然后第二在線泵進水管924進水端分別與第二濃縮液循環(huán)管964的出水端和 第三濃縮液循環(huán)管966出水端連通，第二濃縮液出水管954的出水端分別與第三濃縮液循環(huán) 管966進水端和濃縮液排放管97進水端連通。
現(xiàn)有的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)200存以下弊�。�
1、根據(jù)流體力學(xué)原理，由于過濾后的濃縮液經(jīng)循環(huán)支路962進入原水的循環(huán)支路，且循 環(huán)量約為進入原水的8倍，從而使得原水只可能通過第一在線泵72進入第一膜柱82，而不 可能分配到第二在線泵74進入第二膜柱84，且第二膜柱84的濃縮液不可能分配進入到第一 在線泵72進而進入第一膜柱82，因此原水分配嚴重不均，而第一在線泵72進而進入第一膜 柱82中的水為過濾后的濃縮液水。
2、第一膜柱82進入的水中，未經(jīng)過濾的原水占的比重大，水質(zhì)較差，水量較大，長期 運行將導(dǎo)致第一膜柱82工作性能快速下降，甚至損傷第一膜柱82。
3、采用兩根濃縮液循環(huán)管輸送在線泵70的循環(huán)水，管道支管多，管路焊接難度大;水 質(zhì)水量分配嚴重不均，而造成局部管路壓力過大，壓力最大處可高達7MP。
實用新型內(nèi)容
鑒于上述狀況，有必要提供一種優(yōu)化的滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
本實用新型提供一種滲濾液處理車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括多個在線泵、多個膜柱、 以及管網(wǎng)，所述管網(wǎng)包括原水進水管、濃縮液循環(huán)管、在線泵進水管、在線泵出水管、膜柱 進水管、膜柱濃縮液出水管、及濃縮液排放管，所述原水進水管用于引入原水至所述多個在 線泵的進口處，所述濃縮液循環(huán)管連接在所述膜柱濃縮液出水管與所述在線泵進水管之間， 所述多個在線泵并聯(lián)設(shè)置在所述在線泵進水管與所述在線泵出水管之間，所述在線泵出水管 連接至所述膜柱進水管上，所述多個膜柱并聯(lián)設(shè)置在所述膜柱進水管與所述膜柱濃縮液出水 管之間，所述濃縮液排放管連接至所述膜柱濃縮液出水管上。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述原水進水管連接至所述濃縮液循環(huán)管或所述在線泵 進水管上。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述原水進水管連接至所述濃縮液循環(huán)管上，且所述原 水進水管的出水端與所述濃縮液循環(huán)管的中部連通。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述在線泵進水管的中部與所述濃縮液循環(huán)管的出水端 連通，所述在線泵進水管的兩端分別與所述多個在線泵的進口連通。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個在線泵的出口分別與所述在線泵出水管連通， 所述在線泵出水管的出水端與所述膜柱進水管的中部連通。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個膜柱沿著所述膜柱進水管的長度方向上均勻間 隔排布。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個膜柱并聯(lián)設(shè)置在所述膜柱進水管與所述膜柱濃 縮液出水管的前端之間，所述膜柱濃縮液出水管的后端與所述濃縮液排放管的進水端和所述 濃縮液循環(huán)管的進水端連通。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個膜柱的進口均與所述膜柱進水管連通，所述多 個膜柱的濃縮液出口均與所述膜柱濃縮液出水管的前端連通。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述膜柱濃縮液出水管的后端分成兩個支路，其中一個 支路與所述濃縮液循環(huán)管的進水端連通，另一個支路與所述濃縮液排放管的進水端連通。
根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述原水進水管和所述濃縮液排放管的管徑相比所述管 網(wǎng)中的其他管體的管徑小。
如上所述，本實用新型實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本實用新型的滲濾液處理 車在線泵組的管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，利用濃縮液循環(huán)管起到均勻水質(zhì)的作用，利用在線泵進水管起到均 勻分配進水的作用，使進入兩并聯(lián)在線泵的水質(zhì)和水量相同，利用在線泵出水管從膜柱進水 管的中部接入，阻力相等且進入各膜柱的水量相等，實現(xiàn)膜柱性能均勻發(fā)揮，各膜柱產(chǎn)水均 勻。
