申請日2016.05.09
公開(公告)日2016.11.16
IPC分類號(hào)C02F1/461
摘要
本發(fā)明涉及電解方式的船舶壓艙水處理裝置，包括：多個(gè)壓載艙，流入壓艙水;壓艙水主流，向所述壓載艙供應(yīng);壓艙水側(cè)流，在所述壓艙水主流中分支;電解槽，用于電解所述壓艙水側(cè)流;第一鹽度測量工具，測量流入所述電解槽的壓艙水側(cè)流的鹽度;第二鹽度測量工具，測量至少流入所述壓載艙中的一個(gè)的壓艙水的鹽度;控制器，在由所述第一鹽度測量工具測量的鹽度小于臨界值的情況下，以所述第二鹽度測量工具測量出的鹽度值為根據(jù)，從所述多個(gè)壓載艙中的一個(gè)向所述電解槽供應(yīng)壓艙水。在鹽度低的海水流入時(shí)，具有能夠有效電解的效果。
權(quán)利要求書
1.一種電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，包括：
多個(gè)壓載艙，流入壓艙水;
壓艙水主流，向所述壓載艙供應(yīng);
壓艙水側(cè)流，從所述壓艙水主流中分支出來;
電解槽，用于電解所述壓艙水側(cè)流;
第一鹽度測量工具，測量流入至所述電解槽的壓艙水側(cè)流的鹽度;
第二鹽度測量工具，測量至少流入所述壓載艙中的一個(gè)的壓艙水的鹽度;
控制器，當(dāng)由所述第一鹽度測量工具測量的鹽度小于臨界值的情況下，以所述第二鹽度測量工具測量出的鹽度值為根據(jù)，從所述多個(gè)壓載艙中的一個(gè)壓載艙向所述電解槽供應(yīng)壓艙水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，
所述第一鹽度測量工具由鹽度傳感器構(gòu)成，所述鹽度傳感器設(shè)置在使所述壓艙水側(cè)流流入至所述電解槽的流入管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，
所述第一鹽度測量工具使用施加于所述電解槽的電壓-鹽度示意圖，計(jì)算鹽度的方法。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，
所述第二鹽度測量工具使用所述第一鹽度測量工具的所述鹽度傳感器，來測量流入所述壓載艙的壓艙水的鹽度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，
所述第二鹽度測量工具對所述壓載艙的壓艙水進(jìn)行采樣來測量鹽度，或者利用設(shè)置在所述壓載艙的鹽度傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，
所述控制器以所述壓艙水側(cè)流的流量與測量出的總殘留氧化劑濃度為根據(jù)，控制施加于所述電解槽的電流。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解方式的船舶壓艙水處理裝置，其特征在于，還包括：
開關(guān)閥，對流入所述電解槽的所述壓艙水側(cè)流進(jìn)行開關(guān);
泵，使所述壓艙水側(cè)流流入所述電解槽。
8.一種電解方式的船舶壓艙水處理方法，其特征在于，還包括如下步驟：
向船舶內(nèi)部流入壓艙水;
向電解槽流入已流入到船舶內(nèi)部的所述壓艙水的一部分;
在所述電解槽中通過電解生成氧化劑;
獲取所述壓艙水的鹽度;及
若所述已獲取的鹽度低于臨界值，則向所述電解槽流入壓載艙內(nèi)的壓艙水。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電解方式的船舶壓艙水處理方法，其特征在于，
在獲取所述鹽度的步驟中，基于在電解時(shí)施加的電壓獲取所述鹽度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電解方式的船舶壓艙水處理方法，其特征在于，
在獲取所述鹽度步驟中，由設(shè)置在與所述電解槽連接的流入管道的鹽度傳感器獲取所述鹽度。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電解方式的船舶壓艙水處理方法，其特征在于，
所述的電解方式的船舶壓艙水處理方法還包括：
在與所述壓載艙連接的管道設(shè)置開關(guān)閥，接收所述開關(guān)閥的開關(guān)信號(hào)，儲(chǔ)存已被電解處理的壓艙水流入的艙及鹽度的步驟。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中的任意一項(xiàng)所述的電解方式的船舶壓艙水處理方法，其特征在于，
生成所述氧化劑的步驟還包括：根據(jù)流入到所述電解槽的壓艙水的流量與在所述電解槽排出的壓艙水的殘留氧化濃度，控制施加的電流的步驟。
說明書
電解方式的船舶壓艙水處理裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種電解方式的船舶壓艙水處理裝置及方法。更詳細(xì)地說涉及能夠更好地對應(yīng)流入至船舶的船舶壓艙水之鹽度變化的電解方式的船舶壓艙水處理裝置及方法。
背景技術(shù)
船舶壓艙水是在航行中使船舶在海上具有充分的復(fù)原性并且能夠保持適當(dāng)?shù)某运疃扰c縱傾角(trim angle)而充填于船舶內(nèi)的水，也稱為壓載水(ballast water)。為了航海安全，充分的復(fù)原力與適當(dāng)?shù)某运疃仁潜匾�，因此在啟航前必須要向船舶充填壓艙水。同時(shí)，船舶壓艙水是在船舶到達(dá)目的地時(shí)在目的地排出并且在出發(fā)時(shí)重新填滿。為此，船舶具有充填船舶壓艙水的壓載艙、取水及排水設(shè)施等。
另外，所述船舶壓艙水一般使用船舶周邊的海水。但是，海水中包含構(gòu)成該區(qū)域生態(tài)系的各種細(xì)菌或有毒微生物或者動(dòng)植物性生物。細(xì)菌或有毒藻類、動(dòng)植物性生物以混合于海水的狀態(tài)來充填于壓載艙，并被搬運(yùn)到到達(dá)地點(diǎn)而被排出。
諸如一般的油輪和集裝箱船等大規(guī)模船舶為橫跨大洋航行，因此如果分布在美國港口近海的細(xì)菌或動(dòng)植物性生物橫跨太平洋，在韓國的釜山港口排出，則有可能破壞釜山地區(qū)的海洋生態(tài)系。在有毒微生物諸如為如霍亂弧菌等致病菌的情況下，能夠危害在陸地上生活的動(dòng)物或者人類。據(jù)此，應(yīng)該在船舶義務(wù)性地設(shè)置用于去除船舶壓艙水內(nèi)部的致病菌或有毒微生物或各種動(dòng)植物性生物的船舶壓艙水處理裝置。
壓艙水處理裝置在低鹽度、低溫的海水區(qū)域無法很好的進(jìn)行電解，因此鹽生成性能低下。為了解決這種問題，一般會(huì)另外單獨(dú)設(shè)置加熱器或者鹽罐。但是因?yàn)樵黾舆@種裝置，存在船舶重量增加及增加費(fèi)用的問題。
另外，船舶壓艙水處理裝置根據(jù)船舶壓艙水的鹽度，電力消耗量有很大的差異，因此在處理鹽度低的船舶壓艙水時(shí)，存在電力消耗量過大的問題。例如，在處理1,000m3/h的鹽度為30PSU的海水時(shí)，消耗4.0V*7,000A，進(jìn)而消耗的電力為28kW/h，但是當(dāng)鹽度在1PSU時(shí)，為了生成相同的TRO而消耗18V*8,000A，進(jìn)而消耗的電力為144kW/h。如此，根據(jù)鹽度出現(xiàn)了5倍以上的消耗電力差異。
為了解決這種問題，需要能夠使鹽度保持在固定水準(zhǔn)以上的裝置及控制部。
韓國公開專利公報(bào)2011-0109299號(hào)公開了利用海水淡化裝置(fresh watergenerator)的電解方式的船舶壓艙水處理裝置。因此能夠有助于在低鹽度海水中提高船舶壓艙水處理裝置的性能。但是，海水淡化裝置無法一直被啟用，在低溫海水區(qū)域中則存在無法解決問題的局限性。
(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))
(專利文獻(xiàn))
韓國公開專利公報(bào)第2011-0109299號(hào)(2011.10.06)
韓國授權(quán)專利公報(bào)第10-1335264號(hào)(2013.12.03)
發(fā)明內(nèi)容
(要解決的問題)
本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種如下的電解方式的船舶壓艙水處理裝置及方法：尤其是在流入船舶的壓艙水的鹽度低的情況下，提高氧化劑生成性能，并且能夠?qū)㈦娏ο牧孔钚』?/P>
(解決問題的手段)
根據(jù)為了達(dá)成上述目的而提出的本發(fā)明第一觀點(diǎn)的電解方式的船舶壓艙水處理裝置包括：多個(gè)壓載艙，流入壓艙水;壓艙水主流(main stream)，向所述壓載艙供應(yīng);壓艙水側(cè)流(side stream)，在所述壓艙水主流中分支;電解槽，用于電解所述壓艙水側(cè)流;第一鹽度測量工具，測量流入所述電解槽的壓艙水側(cè)流的鹽度;第二鹽度測量工具，測量至少流入所述壓載艙中的一個(gè)的壓艙水的鹽度;控制器，在由所述第一鹽度測量工具測量的鹽度小于臨界值的情況下，以所述第二鹽度測量工具測量出的鹽度值為根據(jù)，從所述多個(gè)壓載艙中的一個(gè)向所述電解槽供應(yīng)壓艙水。
根據(jù)本發(fā)明第二觀點(diǎn)的電解方式的船舶壓艙水處理方法包括：向船舶內(nèi)部流入壓艙水的步驟;向電解槽流入已流入到船舶內(nèi)部的所述壓艙水的一部分;在所述電解槽中通過電解生成氧化劑的步驟;獲取所述壓艙水的鹽度的步驟;及若所述已獲取的鹽度低于臨界值，則向所述電解槽流入壓載艙內(nèi)的壓艙水的步驟。
(發(fā)明的效果)
根據(jù)本發(fā)明，監(jiān)控流入電解槽的壓艙水的鹽度，進(jìn)而具有能夠提高電解效率的效果。
并且，根據(jù)本發(fā)明，就算流入低鹽度的壓艙水，流入適當(dāng)鹽度的壓艙水來代替，進(jìn)而具有能夠減少電解時(shí)的消耗電力的效果。
并且，根據(jù)本發(fā)明，與壓艙水的鹽度無關(guān)的能夠持續(xù)進(jìn)行電解，進(jìn)而具有能夠使使用者更加信賴產(chǎn)品的效果。
