隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶防污染的意義越發(fā)重大。近年來國際海事組織(IMO)制定了大量的法律法規(guī)來防止日漸嚴(yán)重的船舶污染，于2003年9月27日生效的MARPOL73/78公約的附則Ⅳ《防止船舶生活污水污染規(guī)則》規(guī)定，除非特殊情況，禁止船舶直接向海域排放生活污水；船舶必須安裝符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的生活污水處理裝置等。本文是研究環(huán)保節(jié)能型船舶生活污水處理技術(shù)，開辟船舶生活污水處理裝置研究和應(yīng)用的新領(lǐng)域，以適合各種大小船舶特殊環(huán)境的使用并符合國際法規(guī)以及檢查的要求，最終達(dá)到保護(hù)水域環(huán)境免受船舶生活污水污染的目的。目前船用生活污水處理裝置大多存在體積較大，耐水力沖擊負(fù)荷能力差，處理效果不穩(wěn)定，操作、維修不方便等缺點(diǎn)。

針對這些弊端進(jìn)行開發(fā)和研究，探討了船舶生活污水處理技術(shù)的研究方向，設(shè)計(jì)出一套完善可靠的船舶生活污水處理新技術(shù)——真空蒸餾處理技術(shù)(vacuum collect distillation ships domestic sewage technology，VDT)，此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了船舶生活污水的處理過程，在保護(hù)海洋環(huán)境的同時減輕了輪機(jī)值班人員的工作強(qiáng)度、提高了船舶生活污水處理效率并提高了船舶能源利用效率。此項(xiàng)技術(shù)對船舶建造和營運(yùn)有著非常重要的戰(zhàn)略意義。真空蒸餾處理船舶生活污水技術(shù)——VDT，利用的是船舶真空蒸餾海水淡化原理，結(jié)合船舶生活污水真空收集原理而研發(fā)的一種新技術(shù)。下面先介紹一下真空蒸餾海水淡化的原理。

1 船用真空蒸餾式海水淡化原理

船用真空蒸餾式海水淡化裝置(即造水機(jī))-般采用真空蒸餾的原理，即通過噴射泵以維持造水機(jī)中90%～94%的真空度，此時海水對應(yīng)的沸點(diǎn)僅為45～35℃。以利用低溫廢熱進(jìn)行真空蒸餾淡化處理。

該裝置的加熱水為主機(jī)的缸套冷卻水，屬于廢熱利用。一般主機(jī)功率為7500kW左右柴油機(jī)推進(jìn)的船舶，其造水機(jī)每天可生產(chǎn)淡水20～25m。，即每天能從海水中蒸發(fā)出20000-25000L的淡水，即使這樣，主機(jī)缸套冷卻水的廢熱還只是利用了很小的一部分。船舶廢熱還有很多并具有廣闊的開發(fā)前景，如廢氣鍋爐產(chǎn)生的多余的蒸汽，主機(jī)潤滑油，副機(jī)缸套水，副機(jī)排氣，輔鍋爐的凝水系統(tǒng)等都具有大量的廢熱。所以，真空收集蒸餾處理船舶生活污水技術(shù)所需要的加熱熱源，在船上有大量的來源，無需消耗任何能源。因此VDT技術(shù)是適合時代發(fā)展的節(jié)能型船舶生活污水處理技術(shù)。

2 利用蒸餾式海水淡化原理處理船生活污水

舶生活污水-VDT處理技術(shù)利用造水機(jī)原理和船舶廢熱，將船舶生活污水中的液體部分蒸發(fā)成水蒸汽后直接排出，而且無需冷凝，這樣既簡化了裝置和操作，又不要提供冷凝海水(節(jié)能)。而留下的固體物在船利用焚燒爐焚燒掉或可作為有機(jī)肥料送岸，從而達(dá)到船舶生活污水零排放的目的。為了將造水機(jī)原理與生活污水處理結(jié)合起來，并使整個裝置更加緊湊，生活污水的收集必須采用真空收集法兩者結(jié)合后的VDT裝置原理見圖1。