北方城市市政用水中存在的問題

　　常將城市用水中除工業(yè)用水(包括生產(chǎn)區(qū)生活用水)以外的所有用水統(tǒng)稱為城市生活用水,公共市政用水是對城市生活用水中除居民家庭用水以外的公共建筑、市政、環(huán)境景觀和娛樂用水的統(tǒng)稱。

　　公用市政用水中環(huán)境景觀用水、綠地澆灌用水等用于改善城市環(huán)境的用水支出是必不可少的,隨著花園式城市、生態(tài)園林城市、最適宜人類居住城市等各種城市建設定位的提出,用于改善城市環(huán)境用水的比重將越來越大。

　　分析我國近些年城市用水發(fā)現(xiàn),城市用水在1995年趨于穩(wěn)定,其中生產(chǎn)用水量隨著城市產(chǎn)業(yè)結構調整、節(jié)水技術提高、政策等因素影響在1994年出現(xiàn)峰值后呈明顯下降趨勢,而公用市政用水量呈線形上升趨勢[2].總體來講,商貿服務業(yè)比較發(fā)達,政治、經(jīng)濟、旅游業(yè)集中的城市公共市政用水所占的比重越高.隨著城市化進程加快以及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,近些年城市生活用水增加迅速,其中公共市政用水的增長速度遠高于居民生活用水增長速度。

　　公共建筑用水浪費較普遍

　　在街道、馬路建設、城市綠地、景觀噴泉等建設中很少或不考慮節(jié)水技術的應用,如在設計建設中將分車綠化帶的地面高于硬化路面,將人行道樹坑的圍堰高于人行道等做法,都不利于收集利用雨水.在噴灑馬路、澆灌城市綠地花草樹木、景觀噴泉的使用中浪費水的現(xiàn)象比較嚴重。

　　公共市政用水中再生水、雨水資源替代率低

　　公共市政用水中再生水、雨水替代率低是目前城市公共用水面臨的一個問題,城市綠化、道路澆灑及消防等用水在公共市政用水中占了相當?shù)谋戎?目前我國大多城市該類用水均直接取用自來水,而實際上,該部分用水對水質的要求不高,完全具備利用再生水、河、湖水及雨水的條件.具有很大的節(jié)水潛力.尤其對南方水資源相對豐富的城市而言,往往對節(jié)水的必要性認識不足,再生水、雨水利用率普遍較低,不能全面、科學的看待再生水、雨水利用問題,是影響其利用的一個重要因素。

　　市政道路工程中雨水收集利用的幾個方法

　　街道建設中收集分車綠化帶的路面集雨

　　北方城市在道路設計中一般會設置機動車道、自行車道和人行道,在機動車道中間會設置分車綠化帶,在自行車道和人行道之間一般會設置行道樹綠化帶.設置綠化帶的目的無非是美化城市環(huán)境,保護自行車道的行駛安全,保護人行道行人的順暢通行,阻止快車道與慢車道之間的灰塵擴散.綠化帶一般種植花草、常綠喬木、低矮灌木等。

　　在道路設計中,機動車道和自行車道的分車綠化帶及機動車道中間的綠化帶的地面高程低于機動車道和自行車道的地面高程。具體聯(lián)系污水寶或參見http://www.northcarolinalenders.com更多相關技術文檔。

　　路面一般為瀝青或混泥土路面,無透水性.城市街道及自行車道都比較寬闊,大量雨水直接匯入城市下水道,白白流走,這是資源的浪費現(xiàn)象.若將路面的雨水匯入綠化帶內,綠化帶種植著草皮及常綠低矮灌木、喬木,是天然的透水層.路面積雨匯入綠化帶后先滿足植物的用水需求,多余的水量直接下滲入地下還可補充地下水。

　　行道樹對人行道積雨的利用

　　行道樹種植在人行道與自行車道之間,作用非常大,可以凈化空氣、補充氧氣、美化城市、減少噪音等.還可以給車輛和行人遮陰.因此,在工程建設中將行道樹坑圍堰的高程低于人行道的路面高程,再將行道樹坑與自行車道之間的人行道坡度稍做改變,那么人行道的雨水就會匯入行道樹坑內,行道樹坑內的雨水既可滿足樹木吸收,又可入滲進入土壤中,補給地下水。

　　在綠化帶及行道樹的地底下修建旱水窖

　　北方城市主汛期在629月,主汛期集中了全年降雨的80%,城市暴雨洪水極易發(fā)生,綠化帶及行道樹不能及時滲透多余的雨水,可設計在馬路兩邊的人行道下面每隔100米左右修建一個旱水窖,收集多余的雨水,可以將積蓄的雨水用于在枯季或久旱之后灌溉綠化帶及行道樹,或在經(jīng)過處理后達到一定的水質標準,用于居民雜用、城市清潔、綠化、噴灑路面、消防和維持城市水體景觀等.也可回灌補充地下水,努力實現(xiàn)社區(qū)雨水零排放。

　　同時應注意進行排水管網(wǎng)改造,做到雨污分流,并將雨水管道設計為下滲管道,將不能利用雨水快速下滲,涵養(yǎng)地下水源,防止地面沉降。

　　城市雨水資源是不可多得的清潔、經(jīng)濟資源.市政工程中道路集雨的利用不僅具有環(huán)境生態(tài)效益和社會效益,還有潛在的直接或間接的經(jīng)濟效益。(深圳市海綿雨水利用科技有限公司 MR,黃)