船舶產(chǎn)生的污水主要包括生活污水和含油污水兩大類。油船的機(jī)艙油污水、壓載水、洗艙水中均含有大量石油，污水中典型的污染物包括燃料、油類、液壓機(jī)流體、清潔劑和含水膜、發(fā)泡劑（AFFF）、油漆和溶劑等。

船舶含油污水油水分離的方法較多，有物理、化學(xué)及電浮分離法等。
化學(xué)處理法即采用臭氧、抽氧、氯化處理等方法。氯化處理是直接加氯或次氯酸鈉等。

一、船舶含油污水深化處理系統(tǒng)主要包括膜分離系統(tǒng)和吸附系統(tǒng)等。

1、括膜分離系統(tǒng)
膜具有不對稱結(jié)構(gòu)，在膜的工作面上有一層極薄的致密分離層，下部是結(jié)構(gòu)疏松的指狀支撐層。由于采用錯流工藝，在分離過程中，含油污水切向流經(jīng)膜表面，液體的快速流動使得油滴既不能進(jìn)入致密的細(xì)孔，引起膜的內(nèi)部堵塞，也不會停留在膜表面造成膜表面的堵塞。而水分子在側(cè)壓作用下將穿過致密層上的微孔，再穿過下部的疏松支撐層，進(jìn)入膜的另一側(cè)。

2、吸附分離系統(tǒng)
吸附技術(shù)的關(guān)鍵是吸附劑的選擇。最常見的吸附劑是活性炭，但活性炭對油的吸附容量一般只有30～80mg/g。吸附法最新的研究體現(xiàn)在對高效經(jīng)濟(jì)的吸油劑的開發(fā)和應(yīng)用方面。新型吸油劑由具有吸油性能的無機(jī)填充劑（一種鎂或鐵的鹽類、氧化物，質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5％～80％）與交聯(lián)聚合劑（可用聚乙烯、聚丙烯，質(zhì)量分?jǐn)?shù)為95％～20％）組成的，對油的吸附容量一般只有600～880mg/g，但這種吸油劑的吸油接觸時間一般較長，需要2～8h。

二、膜生物反應(yīng)器(MBR)處理船舶含油污水
（1）膜分離代替泥水的自然沉降分離，出水水質(zhì)可不受船舶搖晃、振動的影響；
（2）反應(yīng)器內(nèi)污泥濃度高，污染物降解效率高，占地少，耐沖擊負(fù)荷；
（3）泥齡長，可進(jìn)行硝化反應(yīng)，污泥產(chǎn)量低；
（4）能夠濾除細(xì)菌和病毒，出水可不再消毒；具體參見http://www.northcarolinalenders.com更多相關(guān)技術(shù)文檔。
（5）出水水質(zhì)好并可回用，船舶可不受航行區(qū)域的限制；
（6）易于實現(xiàn)自動控制，操作管理方便。

三、船舶含油污水處理工藝的選擇，應(yīng)針對船舶含油污水的特性，因“船”制宜，不能搬用或套用污水處理工藝。